BIGTRUCK TRUCKNIEUWS
SCANIA NIEUWS OP DE IAA!
Scania komt met mooi nieuws op de IAA in Hannover en hoewel wij het nieuws zelf al hebben mogen aanschouwen en zelfs aanraken, mogen we daar nog niets van laten zien of vertellen. Foto’s maken of er zelfs over praten mag niet. Daarvoor hebben we een streng NDA contract moeten ondertekenen in Södertälje.
Journalisten uitnodigen, meenemen op een persreis en dan vervolgens een geheimhoudingsverklaring laten tekenen. Het komt soms voor, hoe raar dat ook klinkt. Het vak van journalist is namelijk vooral het brengen en duiden van het nieuws. Scania had het embargo al van tevoren gemeld in de uitnodiging, maar nieuwsgierig als wij van nature zijn konden we dit tripje naar Zweden niet weigeren.
IEPIELEAKS
Het embargo is in dit geval wel erg lang. De persreis was al begin juni en het embargo geldt tot aan de persdag van de IAA op 14 september. Dat is een behoorlijke aanslag op journalisten want die zijn juist getraind in het brengen van nieuws. Vooral voor ondergetekende, niet alleen hoofdredacteur van BIGtruck maar ook van iepieleaks.nl, is dat lange embargo een behoorlijke uitdaging. Nu hebben we op www.iepieleaks.nl al regelmatig scoop foto’s van nieuwe Scania’s laten zien, maar de reactie vanuit Zweden was steevast dat het daarbij ging om de Chinese Scania, de Next Era. Opvallend bij die truck is dat de karakteristieke horizontale lijnen in de grille plaats maakten voor een veel strakker front. Of dat ook voor de nieuwe Europese Scania geldt? De tijd zal het leren.
Dit is de Chinese Scania, de Next Era
Slecht te zien wat er onder de camouflage zit maar het front lijkt wat boller
DE NIEUWE SCANIA ONTHULD
Tijdens de presentatie stond de nieuwe Scania achter een gordijn, dat na een kleine presentatie open ging. Vervolgens mochten we de truck van dichtbij bewonderen en er zelfs voorzichtig aan zitten. Voorzichtig, want het ging nog om een prototype. Zoals altijd met een nieuw model is het even wennen, die nieuwe Scania look, maar laat de fans er op los en er verschijnt weer wat moois op basis van het nieuwe ontwerp!
VECTO DOMINEERT
Zoals gezegd mogen we er niet over praten, en dus ook niet schrijven, maar je hoeft geen glazen bol te hebben om te raden waar het heen gaat. Stroomlijn, en daarmee een lagere Vecto-waarde is bij alle merken een belangrijk onderwerp en als je ziet hoe andere merken dat realiseren dan kun je zelf een beeld vormen. Of Scania er in geslaagd is om toch een herkenbare Scania neer te zetten kun je straks zelf zien in Hannover, of in BIGtruck natuurlijk, want tijdens de persdag presenteren wij al de eerste beelden.
NIEUWE LONGLINE
Eerdere berichten vanuit Scania toonden al de nieuwe Topline cabine in twee uitvoeringen. Je kunt voortaan kiezen uit twee lengte-varianten, namelijk de 28 en de 31, beide met hoog dak. De cabines worden gebouwd bij Laxå, Scania’s eigen cabine aanpassings-afdeling in Södertälje. De cabine wordt eerst gebouwd in de normale cabine fabriek, waarna ze bij Laxå de slijptol erin zetten om verlengd te worden. Een kostbaar proces en dat leidt tot een aanzienlijke meerprijs. Opvallend is dat Scania het interieur vrij standaard houdt. Dat doen ze omdat iedere Longline koper toch een ‘customized’ interieur wil laten maken. Voor de interieurspecialisten betekent dat dus werk aan de winkel. Gek genoeg liet Scania tijdens de pre-IAA persconferentie niks los over de nieuwe Longline, maar het zou ons verbazen als die truck niet op de beurs staat straks in Hannover.
Al geruime tijd zien we dit soort prototypes van de nieuwe generatie
Veel camouflage maar dit lijkt nog sterk op de huidige grille
ELEKTRISCH NIEUWS
Met de elektrische Scania trucks zat het aanvankelijk behoorlijk tegen. Het faillissement van Northvolt, de Zweedse accuproducent, betekende een behoorlijke tegenslag voor Scania. Ontzettend jammer, want met Northvolt maakte Scania gebruik van Europese accutechniek. Afgezien van Volvo, waar Zuid-Koreaanse Samsung accu’s toegepast worden, werken namelijk alle Europese merken nu met Chinese leveranciers van accu’s. Scania voegt zich nu ook bij die merken, door te kiezen voor Catl accu’s. Die worden dan wel in Duitsland gemaakt, maar Catl is een Chinees bedrijf. Inmiddels is de productie in Södertälje op gang gekomen en levert Scania een complete serie elektrische trucks, van 4x2 tot zelfs 8x4 en met alle denkbare Scania cabines. De accucapaciteit loopt uiteen van 240 kWh tot 560 kWh, waarmee met 40 ton ruim 500 kilometer afgelegd kan worden. Scania biedt een keuze uit drie verschillende aandrijflijnen met een maximaal vermogen tot 400 kW, met pieken tot 450 kW. Dat is in PK’s 540 met een piekvermogen van 610 pk. Voor alle elektrische Scania trucks geldt dat Scania gebruikmaakt van conventionele achterassen. Opladen doe je met 375 kW DC laden of met 750 kW MegaWatt Charging.
Tekst en foto's: Iep van der Meer