BIGTRUCK REPORTAGE
EMISSIELOOS RIJPLATEN LEGGEN MET ELEKTRISCHE VOLVO FH AERO 6X2
Op het terrein van Transport & Lifting Twenthe in Holten staat een truck die je eerst vooral bekijkt om zijn uiterlijk. De nieuwe Volvo FH Aero Electric valt op. Oranje, zilvergrijs, strak opgebouwd en met een vleugje oldskool door het rekje, de lichtbak, verstralers en luchthoorns. Maar wie langer kijkt, ziet dat er iets mist. Geen uitlaat. Maar wel bijzondere techniek.
Deze Volvo is de eerste elektrische 6x2 met naloop gestuurde as én elektrische PTO in Nederland. En dat is geen showtruck voor erbij. Bij TLT doet hij gewoon het werk. Rijplaten en draglineschotten vervoeren, lossen en leggen. Helemaal emissieloos.
“De vraag kwam uit de markt,” vertelt Maarten Baan, rental manager bij Transport & Lifting Twenthe. “Ongeveer twee jaar geleden kregen we de vraag of we volledig emissieloos rijplaten konden leggen. Toen zijn we gaan kijken hoe we dat mogelijk konden maken.”
VAN RIJSSEN NAAR HOLTEN
We spreken Maarten in het nieuwe pand van TLT in Holten. Het bedrijf verhuisde onlangs vanuit Rijssen naar deze locatie. Het terrein is nog volop in ontwikkeling. Er wordt gebouwd, ingericht en vooruitgekeken.
Dat past ook wel bij de komst van deze elektrische Volvo. Want deze truck is geen los project. Hij hoort bij de richting die TLT op wil.
Het bedrijf werkt veel voor opdrachtgevers die bezig zijn met de energietransitie. Denk aan projecten waar rijplaten nodig zijn voor zwaar materieel, tijdelijke bouwplaatsen of werkzaamheden in kwetsbare gebieden. Ook komt TLT regelmatig in Natura 2000-gebieden. Juist daar telt elke uitstoot.
“Als je daar met zwaar materieel werkt, wil je zo schoon mogelijk werken,” zegt Maarten. “Daarom wilden we verder kijken dan alleen elektrisch rijden. Ook het werk met de kraan moest elektrisch kunnen.”
EERST DE OPLEGGER, DAARNA DE TRUCK
Opvallend is dat TLT niet begon met de trekker, maar met de oplegger. De vraag was duidelijk: kan het leggen van rijplaten volledig elektrisch? Dus moest ook de kraan elektrisch worden aangedreven.
“We zijn begonnen met de oplegger,” legt Maarten uit. “Die hebben we zo aangepast dat het elektrisch kon. Dat was nog voordat elektrische trucks echt breed beschikbaar waren voor dit soort werk.”
Daarmee liep TLT vooruit op de techniek. De wens was er al. Het werk was er ook. Alleen moest de juiste combinatie nog worden gebouwd.
Toen de keuze voor de truck kwam, hoefde TLT niet lang na te denken. Het werd Volvo. Niet alleen omdat het merk goed past bij het werk, maar ook omdat TLT al veel ervaring heeft met Volvo Trucks.
“Ons wagenpark bestaat voor een groot deel uit Volvo,” zegt Maarten. “We zijn erg tevreden over onze lokale dealer en de service. De dealer heeft van begin tot eind meegedacht. Wij kwamen met de vraag: dit moeten we doen met de truck, dit werk is er. Vanuit daar is deze combinatie ontstaan.”
ELEKTRISCHE PTO VOOR DE KRAAN
De Volvo FH Aero Electric is opgebouwd als een bijzondere 6x2. De truck heeft een gestuurde naloopas. Dat helpt bij de aslasten en zorgt tegelijk voor voldoende wendbaarheid. Dat is belangrijk, want dit werk speelt zich lang niet altijd af op ruime terreinen.
De truck is gebouwd op een bakwagenchassis. Daardoor kan hij niet alleen met de kraanoplegger rijden, maar ook als platte combinatie worden ingezet. Dat maakt hem flexibeler voor TLT.
Het meest bijzondere zit onderhuids. De elektrische PTO drijft de Palfinger-kraan op de oplegger aan. Daarmee kan chauffeur Anthonie Heikoop de rijplaten en draglineschotten elektrisch lossen en leggen.
Geen brullende dieselmotor die blijft draaien. Geen uitstoot op de werkplek. Alleen het lichte gezoem van een elektrische kraan en het werk dat doorgaat.
MEE MET CHAUFFEUR ANTHONIE
Chauffeur Anthonie Heikoop rijdt dagelijks met de Volvo. Voor hem telt vooral of de truck doet wat hij moet doen. Want mooie techniek is leuk, maar in de praktijk moet het gewoon werken.
“De Volvo heeft 540 kWh aan boord,” vertelt Anthonie. “Geladen haal ik een actieradius tussen de 280 en 300 kilometer. Leeg is dat 350 tot 400 kilometer.”
Voor het werk van TLT is dat genoeg. De truck houdt het de hele dag vol. Ook met het kraanwerk erbij. Dat is belangrijk, want bij rijplatenwerk wil je niet halverwege de dag hoeven stoppen omdat de accu leeg raakt.
Anthonie is duidelijk over zijn ervaring: “Hij doet het werk goed. Hij houdt het de hele dag vol. Ik ben zeer tevreden over het eindresultaat.”
Dat klinkt nuchter. Maar juist dat zegt veel. Een chauffeur hoeft geen grote woorden te gebruiken. Als een truck doet wat hij moet doen, is dat vaak het grootste compliment.
LADEN MET OOG OP DE TOEKOMST
Op dit moment laadt TLT de truck nog via een tijdelijk laadpunt. Dat heeft vooral te maken met de verhuizing naar Holten. Het nieuwe pand en terrein zijn nog niet helemaal klaar.
Maar de plannen liggen er al. Binnen korte tijd komt er een overkapping met zonnepanelen. Daaronder wil TLT een eigen laadplein maken. Waar ook hun elektrische Volvo FM kan laden. En zo past de elektrische Volvo Aero 6x2 ook in een groter geheel.
Dat maakt het project sterker. Het gaat niet alleen om één elektrische truck. Het gaat om een manier van werken waarbij transport, kraanwerk en laden beter op elkaar aansluiten.
Voor een bedrijf als TLT is dat geen kleine stap. Rijplatenwerk vraagt om zwaar materieel. Je werkt met gewicht, tijdsdruk en vaak met beperkte ruimte. Dan moet alles kloppen. De truck, de oplegger, de kraan, de actieradius en het laden.
NIET VOOR DE SHOW
De Volvo FH Aero Electric van TLT is op papier bijzonder. De eerste elektrische 6x2 met PTO in Nederland klinkt goed. Zeker in een tijd waarin elektrisch transport veel aandacht krijgt.
Maar op het terrein in Holten voelt het vooral praktisch. De truck is gebouwd omdat klanten erom vroegen. Omdat het werk verandert. En omdat TLT zag dat emissieloos werken steeds belangrijker wordt.
Dat maakt deze Volvo meer dan een primeur. Het is een werkpaard voor een nieuwe praktijk.
Een truck die stil aankomt op de klus. Die elektrisch rijdt. Die met een elektrische PTO de kraan aandrijft. En die rijplaten legt zonder uitstoot op de werkplek.
Aan het einde van de dag telt voor TLT vooral één ding: de combinatie moet doen wat ze belooft. Volgens Maarten en Anthonie doet hij dat.
En eerlijk is eerlijk: dat de Aero er ook nog goed uitziet, is mooi meegenomen.
Tekst en foto’s: Jarno van den Noort