BIGTRUCK REPORTAGE
MARIËLLE MANDERS: MET CHEMIE DOOR DE GRENSREGIO
Als de zon al vroeg boven aan de hemel staat, stuurt Mariëlle Manders (34) haar witte DAF XG richting de Duitse grens. De truck is strak en zakelijk uitgevoerd in de kleuren van MB Transport. Achter de DAF hangt een 13,60 meter lange drieassige oplegger, gevuld met ADR-goederen. Eén as is liftbaar en één as stuurt mee.
Vandaag gaat de route vanuit het eerste losadres in Arnhem naar Goch. Daarna rijden we terug Nederland in, via Wanssum langs verschillende adressen richting Helmond. Het is een warme zomerdag. De lucht is blauw, het asfalt licht fel op en bij de eerste stops is duidelijk waar de drukte vandaan komt: zwembadproducten. “Met dit weer verbaast je dat niet,” zegt Mariëlle nuchter.
Ze vervoert onder meer chloor voor zwembaden en waterstof dat in kassen wordt gebruikt. Maar het werk is breder dan dat. Haar opdrachtgever OQEMA levert veel verschillende producten. Daardoor komt Mariëlle op allerlei plekken. Niet alleen bij grote bedrijven, maar ook bij klanten waar je als buitenstaander niet snel aan denkt.
“De klanten waar wij komen zijn zeker niet zomaar de standaard DC’s,” vertelt ze. “Je staat er niet bij stil hoe bijzonder uitgebreid de chemie wereld is. Ik kom bij kleine lasbedrijfjes tot bizar grote kwekers. Maar ook bij een zwembad in een woonwijk of schoonmaakbedrijven.”
EEN WERKDAG MET VEEL AFWISSELING
Mariëlle begint meestal tussen vijf en zes uur in de ochtend. De oplegger is vaak de dag ervoor al geladen. Daarna rijdt ze naar de eerste klant. Op een normale dag heeft ze gemiddeld zeven of acht stops. Dat hangt af van de regio en de klanten.
Vandaag gaat het dus door de grensregio. Vanuit Arnhem draait de DAF richting Duitsland. Even later rijden we bij Goch een bedrijventerrein op. Daar begint het werk achter de trailer.
Mariëlle trekt haar handschoenen aan, opent de deuren en pakt de pompwagen. In de oplegger staan pallets met verpakte goederen. Op de vaten en dozen zitten ADR-labels. Dat maakt meteen duidelijk dat dit werk aandacht vraagt.
Ze controleert de papieren, kijkt of de goederen kloppen en overlegt kort met de klant. Daarna zet ze alles netjes op de juiste plek. Soms neemt ze leeggoed mee terug. Dat moet ze goed noteren en netjes verpakken. Ook de ladingzekering moet steeds weer kloppen.
Het lijkt misschien gewoon laden en lossen. Maar bij ADR-transport komt veel verantwoordelijkheid kijken. Je moet weten wat je bij je hebt. Je moet secuur werken. En je moet rustig blijven, ook als een adres krap is of als het anders loopt dan gepland.
“Uiteindelijk moet het werk gewoon goed gebeuren,” zegt ze. “Daar zet ik me elke dag voor in.”
HET BEDRIJF VAN HAAR OUDERS
Mariëlle is 34 jaar, woont in Valkenswaard en zit al veertien jaar op de vrachtwagen. Het chauffeursvak kwam niet uit de lucht vallen. Ze groeide op in het familiebedrijf.
In 2020 nam ze Manders Bannenberg Transport BV over van haar ouders. Het bedrijf rijdt met zeven auto’s. Geen groot transportbedrijf, maar een compact familiebedrijf met vaste klanten en chauffeurs die het werk goed kennen. Ook wel een Kleine Transport Ondernemer genoemd, een KTO. Een aantal chauffeurs werkt er al jaren. Dat is belangrijk, vindt Mariëlle. Zeker in dit soort transport. Je moet de klanten kennen, de producten begrijpen en weten wat er onderweg van je wordt verwacht.
Mariëlle rijdt zelf nog drie dagen per week. Daarnaast doet ze de kantoorwerkzaamheden, en is ze moeder van twee kleine kinderen. Haar dagen zijn dus goed gevuld. Rijden, plannen, administratie, klanten, personeel en gezin lopen door elkaar heen. Toch maakt ze daar geen groot verhaal van. Ze doet wat veel mensen in transport doen: doorgaan.
VROUWEN IN TRANSPORT
Bij MB Transport werkt naast Mariëlle nog een vrouw als chauffeur. Daar is ze blij mee. Mariëlle vindt het belangrijk dat meer vrouwen zien dat er plek is in deze sector. “Ik ben voor de vrouwen in transport,” zegt ze. “Niet als grote campagne, maar gewoon omdat het kan.” Volgens Mariëlle past het werk prima bij vrouwen die willen aanpakken, zelfstandig kunnen werken en verantwoordelijkheid durven nemen. “Het werk en de mentaliteit is anders dan vroeger. Nu heb je veel hulpmiddelen die het werk lichter maken. Ook zijn er meer mogelijkheden om bijvoorbeeld parttime te werken.’’
Zelf geeft ze iedere dag het goede voorbeeld. Ze rijdt haar route, helpt klanten, houdt haar administratie bij en runt ondertussen haar bedrijf. Niet om bijzonder gevonden te worden. Gewoon omdat dit haar werk is.
EEN BRABANTSE DAF
Mariëlle rijdt met een vaste DAF XG. De truck is wit met blauwe details van MB Transport. Strak, netjes en zonder overdaad. Precies passend bij het werk. “Het is een simpele maar nette truck,” zegt ze. Dat het een DAF is, maakt het voor haar extra mooi. “Als Brabander trekt een DAF toch altijd.” Overnachten doet ze eigenlijk nooit, maar de ruimte in de cabine vindt ze prettig. Zeker op lange dagen zoals deze. De cabine is haar werkplek. Daar ligt de ritlijst. Daar liggen de papieren. Daar zit ze even tussen de stops door, terwijl buiten de zon op de witte cabine staat. Een truck is voor een chauffeur meer dan een auto. Het is kantoor, woonruimte en werkplek in één. En daar lijkt deze DAF prima aan te voldoen.
ONDERNEMEN IN EEN UITDAGENDE TIJD
Mooi werk of niet, transportondernemer zijn is op dit moment niet eenvoudig. Mariëlle merkt dat ook. De dieselprijs blijft een punt, maar ook de vrachtwagenheffing is iets wat doorberekend moet worden. Verder speelt ook de elektrificatie steeds vaker mee. Voor een klein bedrijf zijn dat grote onderwerpen. Een elektrische truck is een flinke investering. Daar komt laadinfra bij. En het moet ook nog passen bij de routes en de klanten. Mariëlle kijkt daar nuchter naar. Ze ziet dat de sector verandert. Tegelijk weet ze dat je als kleine ondernemer goed moet nadenken voordat je grote stappen zet. “We proberen mee te gaan met de tijd en te schipperen,” zegt ze. Maar geeft toe, dat dit voor een kleine ondernemer niet eenvoudig is.
MET TRANSPORT KUN JE ALLE KANTEN OP
Volgens Mariëlle is transport veel breder dan veel mensen denken. Bevalt je huidige werk niet? Dan betekent dat niet meteen dat het chauffeursvak niets voor je is. Misschien zit je alleen nog niet op de juiste plek. “Er is zoveel mooi en leuk werk in deze sector,” zegt ze. “Van werk dichtbij tot lange internationale ritten. Met transport kun je alle kanten op.”
Even later rijdt de witte DAF weer door en verdwijnt langzaam achter de horizon. Zon op de cabine, OQEMA op de oplegger en Mariëlle achter het stuur. Gewoon onderweg naar het volgende adres. Want uiteindelijk moet het werk gewoon gebeuren. En daar is ze precies de chauffeur en ondernemer voor.
Tekst en foto's: Jarno van den Noort