BIGTRUCK REPORTAGE
R530 V8 IN DE KASSENBOUW: OP PAD MET ROY STOLZE
Het Westland staat bekend om de veilingen en de tuinbouwsector. Wie door de binnenwegen van het Westland rijdt, ziet overal glazen kassen langs de weg. Dan denk je al snel aan bloemen, planten en groenten die vanuit Nederland de hele wereld overgaan. Waar je misschien minder snel aan denkt, is dat al die kassen eerst gebouwd moeten worden. En dat alle materialen voor die kassenbouw ook op de juiste plek moeten komen.
Dat is het werk van Stolze Transport Westland. Het bedrijf is gespecialiseerd in het vervoeren van materialen voor de kassenbouw. Denk aan aluminium, staal, machines, installaties en andere kwetsbare of buitenmaatse ladingen. Een tijd geleden nam Stolze Transport een jong gebruikte Scania R530 V8 in gebruik. BIGtruck ging een dag mee met de jonge chauffeur Roy Stolze (22).
STOLZE TRANSPORT
“Stolze Transport Westland bestaat sinds 2015. In dat jaar nam mijn vader, Michel Stolze, het bedrijf Van Holstein Transport uit Naaldwijk over. Michel werkte daar zelf al meer dan twintig jaar. Met de overname gingen de voertuigen, het personeel en de kennis mee. Dat vormde de basis voor Stolze Transport Westland.”
Door de ligging in het Westland is het bedrijf sterk verbonden met de tuinbouw. Veel opdrachtgevers komen uit deze sector. “We rijden veel voor kassenbouwers, installateurs en leveranciers”, vertelt Roy. “Dat zijn voor ons bekende klanten. " We weten wat ze nodig hebben en wat voor soort ladingen erbij horen.”
Het werk gaat vaak verder dan alleen transport van A naar B. Stolze Transport is gespecialiseerd in kraantransport en transport met een kooiaap. “We vervoeren vaak lading die net wat meer aandacht vraagt”, zegt Roy. “Bijvoorbeeld buitenmaatse goederen of materialen die we op een bouwplaats of bij een kassenbouwer moeten lossen. Dan sta je vaak in de bagger en moet je jezelf zien te redden.”
OP PAD MET ROY
Regen en zon wisselen elkaar vandaag af. Het ene moment schuilen we voor een harde bui. Een minuut later worden we verblind door de felle zon. We ontmoeten Roy bij een fabrikant van kassen in het Westland. Daar moet hij een vracht aluminium lossen. Die heeft hij eerder die ochtend in alle vroegte geladen in het Belgische Genk.
“Vandaag ben ik om 03.00 uur vertrokken”, vertelt Roy. “Eerst naar Genk om daar te lossen en weer te laden. Deze vracht los ik hier. Daarna doen we nog wat buurtwerk in het Westland.” Als zoon van een transportondernemer weet Roy eigenlijk niet anders dan dat hij chauffeur wilde worden. Hij groeide op tussen de vrachtwagens. Toch stond deze Scania niet direct op zijn lijstje. “Mijn collega zou deze auto krijgen, maar hij wilde niet op een Scania rijden”, zegt Roy. “Daarom rijd ik er nu mee en dat vind ik helemaal niet erg.” Hij zegt het nuchter, maar zijn glimlach zegt genoeg. Roy is trots op zijn Scania R530 V8.
OPGEBOUWD DOOR SOLAR GUARD
De volledige opbouw van de Scania lag in handen van Solar Guard. Roy had zelf ook wensen voor de truck. Vooral de verlichting moest anders dan standaard.
“Ik wilde dat de verlichting zowel oranje als wit kon branden”, vertelt Roy. “Dus alle verlichting is nu in beide kleuren te gebruiken. Zelfs de Michelin-poppen zijn wit en oranje verlicht.” Ook de lichtbak kreeg een eigen detail. De letters zijn erop geplakt. Daardoor ontstaat een 3D-effect. “Dat maakt hem net wat strakker”, zegt Roy.
Ook de onderkant van de wit-blauwe Zweed werd aangepakt. De onderlip werd in drie stukken gezaagd. Daarna werd er verlichting van Tralert gemonteerd. Volgens Roy is dit de eerste vrachtwagen waarbij Tralert-lampen op deze manier zijn ingebouwd. Binnenin is de Scania ook aangepakt. De cabine kreeg crèmekleurig noppenleer. Dat geeft het interieur een rustige sfeer. Niet te druk, niet te opvallend, maar wel netjes afgewerkt. De kleurstelling van de truck kan zomaar meer zijn dan alleen een mooie combinatie. Mogelijk worden wit en blauw de nieuwe huisstijlkleuren van Stolze Transport.
VEEL AFWISSELING
“Mijn werkdagen zijn heel verschillend”, vertelt Roy. “De ene dag begin ik om 03.00 uur ’s ochtends en ben ik om 14.00 uur klaar. De andere dag begin ik om 07.00 uur en ben ik om 16.00 uur klaar. Ik rijd ook met verschillende opleggers. Van open trailers tot kraanwagens en huiftrailers met een meeneemheftruck. Dat maakt het werk afwisselend.”
Dat zien we vandaag meteen. Nadat Roy de vracht aluminium heeft gelost, koppelt hij de trailer af. Daarna komt er een huiftrailer achter de Scania. Daarmee rijden we naar een fabrikant van waterfilters voor de kassenbouw. Daar blijft Roy niet in de cabine zitten wachten. Hij helpt zelf mee met laden. De machines zijn kwetsbaar en moeten netjes op hun plek komen. Roy kijkt mee, denkt mee en zorgt dat alles goed en veilig op de trailer staat.
Daarna rijdt hij naar een groothandel een paar dorpen verderop. Daar lost hij de machines weer. Vervolgens gaan we naar een fabriek waar Roy lange pakketten laadt. Die lost hij daarna weer bij een bedrijf dat kassen maakt. Zo is de cirkel rond. De hele dag draait om de kassenbouw. Aluminium, machines, lange pakketten en van lange afstanden tot korte ritten door het Westland.
Aan het einde van de werkdag zit het werk erop. Morgen kan Roy’s dag er weer heel anders uitzien. Een andere begintijd, een andere oplegger en een andere lading. Maar met net zoveel plezier stapt hij dan weer in zijn Scania. “Ik vind juist die afwisseling mooi”, zegt Roy. “Je doet nooit de hele week hetzelfde. En met deze auto rijden is natuurlijk helemaal geen straf.”
Tekst en foto's: Jarno van den Noort