BIGTRUCK MULTITEST
GINAF XFC 4243 S WIDESPREAD
Het widespread gestuurde tandemstel werd ooit door GINAF bedacht en dit merk is nu terug. Bakker Bedrijfswagens heeft de merklicentie veiliggesteld, net als de patenten en is inmiddels gestart met de productie in Amersfoort. Daarmee blijft GINAF de positie innemen van een aanpasser van DAF-chassis voor speciale voertuigen en voor de Nederlandse markt, met de officiële instemming van DAF.
GINAF legt zich volledig toe op de aanpassing van DAF trucks met as bij- en verplaatsingen en widespread tandemstellen, maar ook de hydraulisch aangedreven HydroAxle wordt weer in het programma opgenomen. Daarmee is een oud-Nederlands truckmerk bewaard gebleven en niet zomaar een merk. GINAF was namelijk ooit de uitvinder van het widespread gestuurde tandemstel.
De 8x4 widespread in deze test is een fraai opgebouwd exemplaar van Loon- en Transportbedrijf Van Roekel uit Ede met een VDL haakarmsysteem. GINAF maakt gebruik van de DAF XF als uitgangspunt, waarmee het merk profiteert van de moderne DAF cabine en aandrijflijn.
De GINAF heeft de stalen ‘Construction’ bumper met beschermingsplaat
Het Hydropneumatische HPVS systeem
Waterpasstelling voor veilig kiepen dankzij het HPVS systeem
CONSTRUCTION MODEL
Ogenschijnlijk is de GINAF dan ook identiek aan de DAF, afgezien van de ‘Construction’ stalen bumper. Daarmee is de GINAF ook visueel een robuust bouwvoertuig, met naafreductie. GINAF profiteert van de moderne DAF XF cabine. Met veel ruimte, een modern dashboard met mooie robuuste knoppen en het beste zicht op de omgeving door de uitgekiende raampartijen is dit een hele fijne cabine. Ruimte is er ook achter de stoelen en op de motortunnel. Tegen de achterwand past zelfs een volwaardige koelkast, maar er is ook ruimte voor een regenjas of andere persoonlijke spullen.
Technisch vaart GINAF een compleet andere koers dan de ogenschijnlijk identieke DAF in deze test. Zo is de vering hydropneumatisch dankzij het HPVS-systeem. Het grote voordeel daarvan is de waterpasstelling, wat zorgt voor veilig kiepen. Verder is er een hoogteregeling die ideaal is voor afzetsystemen. De achterste as stuurt hydraulisch en draait om zijn middelpunt.
Veel comfort en een goed zicht rondom vanuit de GINAF cabine
De besturing werkt progressief en wordt boven de 40 km/h vastgezet in de middenpositie. Tevens is de besturing vanuit de cabine vast te zetten bij lagere snelheden, bijvoorbeeld voor de asfaltmachine. Opvallend is dat het eigengewicht van de GINAF hoger is dan dat van de DAF, maar dit heeft ongetwijfeld met de zware container te maken. Qua aslastverdeling valt op dat de GINAF met 7149 kg de minste lading op de tweede vooras brengt. Verder heeft de GINAF de grootste chassishoogte in rijstand.
Voor service en onderhoud is Bakker Bedrijfswagens met 18 filialen GINAF-dealer, terwijl er ook gebruik kan worden gemaakt van het landelijke DAF-dealernetwerk. Belangrijk is dat de originele garantie van DAF van kracht blijft. Bakker Bedrijfswagens is naast producent van GINAF Trucks ook dealer van Tatra.
Ogenschijnlijk identiek, maar grote verschillen tussen DAF en GINAF
Iep van der Meer