BIGTRUCK REPORTAGE
VAN KOTTER NAAR KOTRA SCHEERMESSEN RIJDEN MET JOYCE DE KOEIJER
“Daar”, zegt de 35-jarige chauffeur Joyce, “De YE-118, bij die kotter moeten we laden”. Over het stuur gebogen, wijst de ladytrucker naar een boot in de verte. De lichten van haar Scania R450 geven voldoende licht om het haventerrein in het Zeeuwse Neeltje Jans te verlichten. Buiten is het nog pikkedonker en steenkoud. In de gezellig ingerichte cabine, en ondanks de warme lucht die uit de airco stroomt, worden de lange donkerbruine haren van Joyce bedekt door een warme muts. Behendig stuurt Joyce het haventerrein op en rijdt achterwaarts naar de kotter. “We gaan eerst de lege cilinders lossen.” Een vakterm die wordt gebruikt voor de cilindervormige bakken, waarin scheermessen worden vervoerd. “En daarna krijgen we volle cilinders van de vissers en deze brengen we naar een visverwerking.”
SCHEERMESSEN, KOKKELS, MOSSELEN, VIS EN VERSTAND VAN ZAKEN
Het familiebedrijf Kotra is al sinds 1880 gespecialiseerd in het transport van vis, schaal- en schelpdieren. Met 220 eigen auto’s en een ruim aantal vaste charters trekken ze meer dan 350 trailers door Europa. Met meerdere vestigingen in Nederland, Duitsland, Denemarken en Noorwegen voorzien ze heel Scandinavië, Benelux, Zuid- en Oost-Europa van zowel verse of diepgevroren zee voedsel.
Onlangs haalde Joyce haar LZV-rijbewijs
Vandaag zijn we op pad met Joyce de Koeijer. Naast dat ze chauffeur is, is ze ook dochter van de eigenaar. “Kotra staat voor Koeijer Transport. Onze familie zit al sinds 1880 in het vistransport, maar de geschiedenis van Kotra begint eigenlijk pas in 2009. Toen nam mijn vader Erik de Oosterbaan Transportgroep over. Mijn vader is de vijfde generatie transportondernemers en misschien word ik wel de zesde,” zegt Joyce trots. “Maar voordat het zover is, wil ik nog veel leren. Ik doe nu eigenlijk heel veel in het bedrijf en wil het hele bedrijf leren kennen. Ik werk in onze loods, als chauffeur en als het moet op kantoor. Ik wil geen eigenaar worden, die geen verstand heeft van wat er op de werkvloer gebeurt. Daarom help ik mee met lossen, laden en spring ik zoals vandaag op de vrachtwagen. Ik heb kort geleden nog mijn LZV-rijbewijs gehaald.” Vandaag zijn we met een ‘normale’ 13,60 trailer om de lading te vervoeren.
LADEN RECHTSTREEKS BIJ DE BOOT
We zijn om half vijf in de ochtend vertrokken uit het Zeeuwse Yerseke om een lading scheermessen op te halen in de haven van Neeltje Jans. De vissersboot ligt al aan de steiger en de vissers staan te springen om de lading te lossen. “We zijn gisterochtend vertrokken en zijn meer dan 24 uur bezig,” legt stuurman Edwin uit. In totaal hebben we nu ongeveer 12.000 kilo scheermessen gevangen. We vissen op de Noordzee op bepaalde gebieden. De scheermessen leven in ondiep water en we zuigen ze uit de grond. Daarna gaan ze over een lopende band en verwijderen we de schelpjes en zand en komen de scheermessen in de cilinders terecht en kunnen ze op transport.”
Met een takel worden de cilinders uit het ruim gehaald en bij Joyce in de truck gezet. Na een klein uurtje is de truck geladen en rijden we naar een verwerker in Bruinisse.
SPOELEN, VERPAKKEN, VERSTUREN EN SCHOONMAKEN
Na een kort ritje zijn we aangekomen bij de verwerker in Bruinisse. Hier worden de cilinders gelost. Voordat de scheermessen worden verpakt, worden ze grondig gereinigd met water uit de Oosterschelde. Daarna gaan alle scheermessen door een sorteermachine en verdwijnen ze de fabriek in. “Wij gaan eerst maar even lekker koffie drinken. Wij blijven wachten tot de scheermessen weer verpakt zijn. Dan nemen we ze gelijk weer mee om ze verder te versturen.”
Het hele proces duurt ongeveer anderhalf uur. Maar op deze manier hebben we gelijk weer een lading die we verder brengen door het Zeeuwse land.
De lading die we meekregen is bestemd voor een handelaar in Yerseke, voor de groothandelsmarkt in Parijs. Nadat de lading is gelost, spoelt Joyce de trailer schoon, zodat ze weer helemaal volgens de hygiënerichtlijnen nieuwe ladingen kunnen vervoeren.
Praktisch is het niet, wel stijlvol!
Foto’s, video en reportage: Jarno van den Noort