BIGTRUCK REPORTAGE
Dennis van Mook: Voor mij geen diesel meer!
De Graaf Logistics uit Oosterhout, kortweg DGL, is een logistieke onderneming dat gespecialiseerd is in warehousing en distributie in de Benelux. Eén van de nieuwste trucks van het bedrijf is een Volvo FH Aero Electric Globetrotter. Deze truck is de vaste auto van Dennis van Mook en met hem rijden we een dag mee.
Tussen de andere merken, is de Volvo FH Aero Electric waar Dennis mee rijdt een opvallende verschijning bij De Graaf. “De Graaf heeft een goede relatie met de lokale Volvo Trucks-dealer en zij konden deze truck bovendien vlot leveren. Daarnaast maakt Volvo Trucks deel uit van de geschiedenis van De Graaf. Die geschiedenis staat hier zelfs voor de deur in de vorm van een prachtig gerestaureerde Volvo F12 Globetrotter! Zelf rij ik al 19 jaar voor De Graaf, maar die F12 is echt van voor mijn tijd, daar heb ik zelf nooit mee gereden”, aldus Dennis. Intussen rijden we de poort uit met een oplegger, op naar Raamsdonksveer om te koppelen.
Dennis is dik tevreden over zijn FH Aero Electric
Korte ritten, strakke planning
De Volvo FH Aero Electric is een serieuze langeafstandstruck, compleet met twee bedden, een koelkast en alle mogelijke veiligheidssystemen. Toch rijdt Dennis er vooral mee in de buurt. “Ik rij met name tussen ons warehouse en de klanten hier in de omgeving. Dat betekent ook meerdere keren omkoppelen per dag. We rijden nu bijvoorbeeld voor een producent van lijmen en kitten. De Graaf Logistics verzorgt zowel de warehousing als het transport voor de grondstoffen en het eindproduct. Deze oplegger zit nu vol met lege kitkokers die daar gevuld gaan worden. Daarom koppel ik deze oplegger zo af, om er dan meteen weer eentje aan te koppelen met gevulde kitkokers. Die gaan dan via ons warehouse weer naar de klanten.”
Botsautomuntjes
De keuze voor de elektrische trekker sluit aan bij de wens van deze klant om het transport zo duurzaam mogelijk in te richten. Daarover zijn afspraken gemaakt met huisvervoerder De Graaf Logistics. Dennis: “Het werkt echt prima, ik kan probleemloos de hele dag rijden op één acculading. ’s Nachts gaat hij aan de stekker. Toen ze met deze truck kwamen zag ik het eigenlijk meteen wel zitten. Collega’s waren soms sceptisch en maakten de standaard grappen over het rijden op de kermis en zo. Van één collega kreeg ik zelfs een handjevol botsauto muntjes. Mij hebben ze daar niet mee; ik houd wel van wat nieuws en ik heb nog geen dag spijt gehad. Voor mij geen diesel weer, dat is duidelijk! Dit rijdt supercomfortabel, stil en vlot en bovendien heb ik zo ongeveer de mooiste auto van de firma. Tenminste, dat is mijn mening.”
Mookie
In Raamsdonksveer wordt de oplegger inderdaad omgekoppeld, waarna we terugrijden naar Oosterhout. De rust in de cabine is heerlijk en Dennis heeft het prima naar zijn zin. Het interieur is voorzien van neonverlichting met de tekst ‘Mookie’ – een tekst die ook op de voorruit te zien is. Het is de bijnaam van Dennis van Mook. Verder zien we uitingen van PSV, zijn favoriete voetbalclub, in de cabine. Dennis: “Een vaste auto is fijn en over het algemeen zijn deze trailers ook vast. Ik ben eigenlijk de enige die ermee rijdt en dat werkt het best. Als er wat is met een trailer, dan meld ik dat. Daardoor werk alles altijd optimaal. Bij koppeltrailers is degelijk hang- en sluitwerk en goed werkende steunpoten belangrijk. Gelukkig is dat bij ‘mijn’ trailers allemaal prima voor elkaar.”
Dikke auto, zeker voor het werk dat Dennis er mee doet
Vaste routine, veel afwisseling
Op de zaak in Oosterhout wordt weer gekoppeld, pakken we een bak koffie en vertrekken we opnieuw. Deze keer naar een ander warehouse, waar de lege kitkokers zijn opgeslagen. “Die kokers lijken allemaal hetzelfde, maar er zitten heel veel verschillen in de opdruk van de verschillende producten. Het is dus aan de planning om ervoor te zorgen dat we de juiste kokers ophalen voor de juiste producten. En eigenlijk gaat dat altijd goed.” Tussen het omkoppelen door maakt Dennis een praatje met de warehouse medewerkers. Hij is hier kind aan huis en komt soms meerdere keren per dag bij dezelfde klanten. Dennis: “Veel chauffeurs zouden dit werk niet willen doen. Ik vind het prima zo. De afstanden zijn kort, maar ik ben wel de hele dag lekker onderweg. Zo maak ik toch mijn uurtjes wel. Verder zorgt het meerdere malen omkoppelen voor de nodige lichaamsbeweging en dat is ook prima, daar blijf je fit bij!”
Vele malen omkoppelen per dag
Oud en nieuw in één beeld
Veel koppelen maar wel altijd met dezelfde trailers
Op naar 40 elektrische trucks in 2030
De Graaf Logistics heeft een vloot van zestig trucks, waarvan op dit moment vier elektrische. Daar komen er volgend jaar twaalf bij. Het streven van De Graaf Logistics is om in 2030 veertig elektrische trucks op de weg te hebben. Dat is dus twee derde van de vloot. Aan de benodigde laadfaciliteiten wordt gewerkt in Oosterhout.
Iep van der Meer