Diesel of elektrisch?

In deze BIGtruck Online Magazine, deel 2 van de 400.000 kilometer challenge van Agroworld. Wij reden mee naar het Deense Padborg met de twee Mercedes-Benz eActros 600 trekkers van dit bedrijf. Verder een rij-impressie met een DAF XF Electric combi en een BIGtruck RoadTest met de Scania 40 R. Jazeker, ook elektrisch.

Het is nou eenmaal een feit dat de belangen van de industrie liggen bij het stimuleren van elektrisch transport. De truckfabrikanten moeten hun CO2-uitstoot verlagen van Brussel. Doen ze dat niet dan volgen er megaboetes die zodanig zijn dat de Europese truckindustrie serieus in gevaar komt. Dit betekent dat wij als pers worden ingezet om de acceptatie van elektrisch transport te stimuleren en om te laten zien wat er allemaal mogelijk is met zo’n elektrische truck.

Betekent dat ook dat we helemaal om zijn? Binnen de redactie klinken verschillende geluiden maar één ding is zeker: als je het werk er voor hebt en je hebt het op de zaak geregeld met het opladen van de accu’s dan is elektrisch transport zeker een serieuze optie. Zeker met de huidige dieselprijzen komt ook het kantelpunt waar het financieel aantrekkelijk wordt steeds dichterbij, vooral met de gratis Maut, de lagere Vrachtwagenheffing en de nodige subsidies. En eerlijk is eerlijk, het rijdt gewoon super comfortabel en meestal ben je sneller weg bij het stoplicht dan menige V8!

Toch blijven wij ook grote fans van ‘oliestook’ oftewel diesel. Zo’n lekkere, betrouwbare dieselmotor heeft gewoon wat, dat is duidelijk. Een mooi voorbeeld is het verhaal over UTS Hersevoort in Zwolle. Dat draait om een Scania 45 S verhuiswagen. Een truck die helemaal is opgebouwd zoals we dat vaak zien bij Scania, maar dan wel elektrisch. Eigenaar Willjan van de Kamp is bijzonder tevreden over zijn eerste elektrische Scania maar hij koestert ook zijn eigen Scania 143 V8. Een prachtig voorbeeld van hoe de passie voor trucks elektrisch transport niet uitsluit, maar juist omarmt.