Al het nieuws van de IAA Transportation 2026
BIGTRUCK TRUCKNIEUWS
Van 15 tot 20 september stond het Messe complex in Hannover volledig in het teken van het wegtransport. Exposanten van over de hele wereld presenteerden meer dan 150 primeurs en noviteiten tijdens de beurs. Zo’n zeventig procent van alle deelnemers komt niet uit Duitsland, waarmee het echt een internationale show is. Grootste nieuws dit jaar? De Scania Dynamic, de nieuwe MAN TGX en vooral heel veel nieuwe Chinese merken.
Op al die Chinezen komen we terug in een ander verhaal in deze editie, in dit verhaal lees je het meeste Europese nieuws. Het grootste nieuws is natuurlijk de Scania Dynamic generatie, met een bescheiden stroomlijn neusje. Dat kan op die manier omdat de Scania cabine aan de voorkant altijd al wat smaller was. Daardoor hoeft er niet zo’n grote neus op geplakt te worden als bij de Volvo Aero. Met de bescheiden afgeronde frontpartij voldoet de Scania nu ook aan de EU richtlijn voor stroomlijn wat langere combinaties mogelijk maakt. Verder zijn er bij Scania voortaan ook camera’s in plaats van spiegels. In combinatie met dat nieuwe front, dichte deurgrepen en iets langere fenders is de nieuwe generatie een stuk meer ‘Streamline’ dan de vorige generatie. Merkwaardig dat die naam niet opnieuw gebruikt is. Ook in het interieur zijn het slechts details die de Dynamic onderscheiden van zijn voorganger. Zo is er voortaan ‘ambiente’ verlichting, nieuwe bekleding en uiteraard de monitors voor het camera systeem.
Elektrisch met 720 kilometer actieradius
Elektrisch nieuws van Scania is er vooral met het nieuwe, elektrische topmodel met 730 kilometer actieradius. Dit wordt bereikt door de betere stroomlijn, een meer uitgekiende aandrijflijn en twee extra accupakketten achter de cabine. Daarmee wordt 356 kWh aan capaciteit toegevoegd, waarmee de Scania nu 720 kilometer ver komt volgens opgave. Die ‘Long Range’ truck is wel altijd een drie- asser. Bij Traton broertje MAN werd dezelfde configuratie gepresenteerd: ook met twee extra batterijen achter de cabine en ook met 720 km actieradius. Het is duidelijk dat deze beide merken steeds meer samenwerken. Het voordeel van de extra accu’s achter de cabine is dat de wielbasis beperkt blijft.
De nieuwe MAN
Bij MAN ging het doek van de nieuwe TGX. Op het eerste gezicht is er weinig veranderd maar de MAN heeft wel degelijk een ‘bolle toet’ gekregen. Met subtiele rondingen steekt de grille net wat verder vooruit en ook de bumper werd aangepakt. Daarnaast werd de voorruit dieper doorgetrokken naar beneden, wat ervoor zorgt dat de truck niet alleen voldoet aan de EU-richtlijn voor stroomlijn, maar ook aan de Direct Vision regels die voor 2028 op de planning staan. Om goed door die diepere voorruit te kunnen kijken, werd ook het dashboard aangepast. Alles bij elkaar toch een behoorlijke wijziging dus, en met een heel fraai resultaat. Het nieuwe uiterlijk staat de MAN gewoon erg goed, waardoor we kunnen spreken van een geslaagde facelift. Ander MAN nieuws is, naast de elektrische TGX met 720 kilometer range de nieuwe eTGL. Daarmee beschikt MAN nu over een volledig elektrisch aanbod tussen de 12 en 50 ton. Het wachten is alleen nog op de eTGE bestelwagens, maar die worden niet voor eind 2028 verwacht.
DAF: Nog meer comfort en 10x4
Op de DAF stand legt de Nederlandse truckproducent de lat nog wat hoger op het gebied van comfort. Met de XG en XG+ cabines heeft DAF al vijf jaar de grootste cabines die je in Europa kunt kopen en die voorsprong wordt nog verder uitgebouwd. Tot nu toe heeft geen ander merk hier nog een antwoord op met een truck uit serieproductie. Voor DAF reden om nog een stapje verder te gaan, met een optioneel onderbed van 90 centimeter breed en een kastenwand in plaats van het bovenbed. Technisch was er ook nieuws bij DAF, en wel met een af-fabriek vijfasser. De 10x4 chassis, voorzien van 10-tons voorassen, zijn goed voor 47 ton GVW. Verder is er een nieuw, extra laag chassis voor autotransport en zijn er elektrische 6x2 trekkers met gestuurde voor- of naloop-assen. Nieuw zijn ook de 6x4 en 8x4 elektrische trucks en nieuwe opties voor de plaatsing van batterijen. Qua actieradius kan de elektrische DAF, afhankelijk van de uitvoering, nu tot 550 kilometer rijden op één laadbeurt.
Renault Trucks: Nieuwe DE13 R diesel
Bij Renault Trucks vooral aandacht voor de nieuwe generatie dieselmotoren. De nieuwe DE13 R krachtbron levert maximaal 540 pk en 2800 Nm aan koppel. Ten opzichte van de vorige generatie zorgt dit voor meer efficiency en minder uitstoot. Op elektrisch gebied is de E-Tech T 780 de blikvanger op de stand. Deze 6x2 trekker heeft maar liefst 780 kWh aan batterijen aan boord, goed voor 660 kilometer volgens het Franse truckmerk. Dat is 40 kilometer minder dan de technisch identieke Volvo FH Aero Long Range, wat wel bijzonder is.
Truck of the Year: Volvo Electric
Op de Volvo stand was het feest. De elektrische range werd namelijk uitgeroepen tot International Truck of the Year 2027. Dat is al de tweede keer voor de elektrische Volvo trucks, maar deze keer gaat het om de nieuwe generatie. Met nieuwe techniek aan boord, waaronder een e-as en de Volvo FH Aero Long Range met 700 km actieradius, vond de jury dat Volvo deze prijs verdiend heeft. Verder is er uiteraard aandacht op de stand voor de onlangs vernieuwde nieuwe generatie van de 13 liter dieselmotor. Naast alle diesel en elektrisch nieuws bij Volvo was er ook de Fuel Cell test truck. Volvo werkt samen met Daimler Truck in cellcentric, een producent van brandstofcellen. Tevens werd een samenwerking aangekondigd met Toyota. Die samenwerking is overigens niet heel exclusief, want Toyota werkt op het gebied van brandstofcellen naast Volvo samen met Daimler Truck, Scania en Iveco.
De Powerliner is terug!
Bij Mercedes-Benz vinden we naast de elektrische trucks, de NextGen H2 truck, een Actros met brandstofceltechniek waarbij dit merk inzet op vloeibare waterstof. Nieuws is er ook op dieselgebied, met de nieuwe OM470 en OM471 dieselmotoren. Niet alleen de motoren maar de hele aandrijflijn werd vernieuwd, wat moet zorgen voor nog meer efficiency, minder brandstofverbruik en CO2-uitstoot. Opvallend is dat Mercedes teruggrijpt naar de oude naam ‘Powerliner’ voor de nieuwste generatie. Verder is er aandacht voor allerlei jubilea bij Mercedes. Zo bestaat de Actros 30 jaar en viert het merk 130 jaar trucks met een speciale editie van de Actros ProCabin. Opvallend daarbij zijn afbeeldingen uit de rijke Mercedes historie op de cabine, een klassiek rood gespoten chassis en twee verchroomde strips op het front van de ProCabin. Kennelijk vinden ze het zelf ook een beetje kaal, dat grote, afgeronde front met die centraal geplaatste ster.
Opvallend afwezig: Iveco
Tussen alle grote Europese truckmerken ontbrak Iveco op de IAA. In plaats daarvan hield dit merk een eigen Europese RoadShow. Overigens is het niet voor het eerst dat een groot Europees merk ontbreekt, zo liet Renault Trucks de vorige keer ook verstek gaan, maar dat merk was deze keer wel van de partij.
Iep van der Meer