BIGTRUCK REPORTAGE
RENÉ VOGELAAR: DOE MIJ MAAR ELEKTRISCH!
Kees van Herk Transport uit Klaaswaal rijdt met 18 eigen trekkers en 55 opleggers, voornamelijk met zeecontainers. Het familiebedrijf is al meer dan dertig jaar actief en onlangs werd een mijlpaal behaald: het bedrijf zet namelijk sinds korte tijd een Mercedes-Benz eActros 600 trekker in. Volledig elektrisch dus. BIGtruck ging een dagje mee om de ervaringen op te tekenen van zowel chauffeur René Vogelaar als die van Kees van Herk Transport.
Iedereen kent Kees van Herk Transport vooral van de trucks van een beroemd Zweeds truckmerk, maar er rijden ook twee Mercedes-Benz Actros trucks in de vloot. De ene is een al wat oudere diesel, maar de nieuwste is een eActros 600, geleverd door Van Mossel Vans & Trucks. De eActros 600 is een volledig elektrische trekker met een actieradius van minstens 500 kilometer. Wilco van Herk: “Het plan was eigenlijk om de truck vooral op kortere afstanden in te zetten, maar hij is ook al naar Neurenberg geweest in Duitsland. We laden natuurlijk zoveel mogelijk thuis de accu’s op, dat is altijd het goedkoopste, maar door onderweg bij te laden bij Milence was het geen enkel probleem. In Duitsland tikt het Maut voordeel natuurlijk mooi door met een elektrische truck, dat is zeker. Voor wat betreft de planning is het vooral even wennen, want je moet wel rekening houden met het opladen. Dat gaat echter prima en in de paar weken dat we er nu mee werken hebben we uitstekende ervaringen met de eActros 600. Er zijn zelfs plannen voor een tweede, maar door net congestie zal het daar voorlopig wel even bij moeten blijven.”
GENSET OP DIESEL
Chauffeur op de eActros 600 is René Vogelaar (59). Hij is al 39 jaar chauffeur en rijdt al 35 jaar in de zeecontainers. We ontmoeten hem in Heerenveen bij een klant met zijn reefer container. Onder het D-Tec containerchassis is een Genset gemonteerd waarmee de container op temperatuur wordt gehouden tijdens het transport. “Ik heb diesel compensatie", grapt René over die machine onder de trailer. De Genset is namelijk uitgevoerd met een dieselmotor waardoor de trekker stil is en de oplegger gezellig ronkt. Bij de klant mag de motor uit, en nadat het loodje van de deuren is geknipt zet René de container aan het dock: “Lossen doen we niet, containers hè? De tachograaf kan op rust, want ik hoef alleen maar te wachten totdat de container leeg is.”
Helaas is de Genset nog niet elektrisch
BESLIST GEEN SPIJT VAN DE OVERSTAP
Na al die jaren op de vrachtwagen en in de containers is René een echte routinier, die in zijn carrière complete generaties trucks voorbij zag komen. “Ik heb de eerste dertig jaar met DAF trucks gereden, en later met Scania’s. Sinds anderhalf jaar werk ik nu voor Kees van Herk Transport en ook dat begon met een Scania trekker. Toen ze met het verhaal kwamen dat er een elektrische Mercedes-Benz eActros 600 bij kwam in de vloot stonden de collega’s niet direct te springen om hun diesel in te leveren, en dan druk ik het nog zacht uit. Iedereen kent de grappen over elektrisch rijden en die kwamen allemaal voorbij zeg maar. Zelf zag ik het wel zitten, onbekend maakt onbemind zeggen ze, en ik heb beslist geen spijt van mijn overstap naar elektrisch. Het rijdt echt fantastisch, ‘als een bus’ zeg ik altijd, en dan bedoel ik een luxe touringcar. Het is stil en vlot en het comfort is van hoog niveau in de cabine", aldus René. De ProCabin GigaSpace cabine is uitgerust met luxe, lederen stoelen, twee bedden en eigenlijk het complete ‘StyleLine’ pakket, compleet met een uitklapbare tafel aan de rechterkant, een tweede bed en zelfs een magnetron.
René is erg tevreden over zijn eActros 600
IT’S ELECTRIFYING
De elektrische Mercedes trekker is uitgerust met een extra diepe zonneklep met verstralers, twee flinke luchthoorns op het dak en glanzende Alcoa’s. Vooral die zonneklep geeft de ProCabin een stoere look en in de fraaie lichtblauwe huisstijl van Kees van Herk ziet de truck er fraai uit. Op de slaapcabine staat een groen symbool met twee blaadjes en een stekker, terwijl op de zijskirts de tekst ‘It’s Electrifying’ te zien is. Alles bij elkaar is het een bijzonder strakke en sjieke truck, waarbij talloze sterretjes op de cabine zorgen voor een leuk effect. René is er erg over te spreken: “Het was even wennen, zeker in het wit maar zo in de kleuren vind ik het gewoon een dikke auto om te zien.” Of er dan helemaal geen minpunten zijn aan de eActros 600? “Als ik eerlijk ben vind ik de instap wel net een trede te hoog, en het zonneschermpje voor de voorruit zou wat lager mogen. Vanaf de Maasvlakte rijden we altijd naar het Oosten en vooral ’s morgens piept de zon dan onder het zonnescherm door. Verder zie ik geen minpunten. Ik ben zelfs al helemaal aan de Mirror Cam camera’s gewend!”
De extra lange zonneklep met lampen maakt het echt af
De eActros biedt erg veel comfort en uitstekende stoelen
LADEN BIJ MILENCE
René begint zijn werkdagen meestal op de zaak in Klaaswaal, waar de truck aan de laadpaal staat. “Thuis opladen is altijd het goedkoopste, dus dat probeer ik altijd. Vervolgens doe ik dan mijn rit, meestal zijn dat dagritten maar af en toe ben ik ook één of twee nachten van huis. Dan moet ik onderweg bijladen, maar dat gaat ook prima. Met 500 kilometer kom je een heel eind, maar zoals vandaag naar Heerenveen ga ik toch even laden op de terugweg. Ik ben vanmorgen begonnen met 90% stroom in de accu’s en nu staat de teller op 61%. Daarmee kan ik prima thuiskomen. Ik reken op zo’n 10% stroom per uur rijden. Ik moet nu alleen naar de Maasvlakte, en daar wil je niet aankomen met een bijna lege accu. Door in Waddinxveen bij Milence even drie kwartier te maken voorkom ik dat, en rust maken moet je toch.” Over het rijden met de elektrische truck blijft René zich verbazen: “Het rolt zo verschrikkelijk licht, je kunt veel eerder van je gas af. Hij blijft maar uitrollen en dat scheelt natuurlijk heel veel stroom.”
PLANNEN EN BIJLADEN
Ook tijdens zijn rit naar Neurenberg maakte René gebruik van een Milence truck charge station. René: “Het voordeel daarvan is dat je ook meteen veilig staat achter een hek. Ik heb daar toen ook mijn nachtrust doorgebracht. Lekker rustig en met sanitaire voorzieningen op het terrein. Eten maak ik zelf wel klaar in de magnetron in zo’n geval. Maar ook voor een korte stop tijdens een drie kwartier pauze is het ideaal. Met de 400 kWh opladers kun je in drie kwartier behoorlijk bijladen. Het is alleen even een kwestie van goed plannen waar je stopt, en hoe ver je kunt komen, maar dat went snel.”
NOOIT WEER EEN DIESEL
René bewijst dat ook een zeer ervaren chauffeur de overstap naar elektrisch prima kan maken. Hij stapte in zonder vooroordelen en was eigenlijk heel nieuwsgierig hoe zo’n High-Tech elektrische truck zou bevallen en dat valt hem beslist niet tegen. René: “Zonder gekheid, ik vind het een hele fijne truck waar ook heel veel op- en aan zit qua systemen. Veel daarvan heb ik al uitgevogeld, maar ik heb het instructieboekje nog steeds bij de hand. Vooral die veiligheidssystemen zijn soms wat irritant, maar ik heb inmiddels de nodige shortcuts gevonden in het schermpje hoe ik dat optimaal kan bedienen. Wat mij betreft wil ik nooit weer terug naar een diesel, dat is wel zeker!”
FAMILIEBEDRIJF VAN HERK
Grondlegger Kees van Herk begon op zijn 18e al met rijden, en wel met vee voor zijn vader, Opa Van Herk. In 1995 werd Kees van Herk Transport opgericht, een familiebedrijf met inmiddels 18 eigen trekkers en 55 opleggers, gespecialiseerd in container transport.
Inmiddels zijn we dertig jaar verder sinds de oprichting en is Kees van Herk Transport een vaste waarde in het containertransport. De tweede generatie staat al klaar met Wilco, Marielle en David van Herk om op termijn het stokje over te nemen. Hoe en wanneer is nog onduidelijk, maar Kees (64) heeft zich hiermee verzekerd van opvolging om het familiebedrijf in de toekomst voort te zetten. De eerste stap in die toekomst is al gezet met de eerste elektrische truck, de Mercedes-Benz eActros 600.
Iep van der Meer