BIGTRUCK VINTAGE
SCANIA 110 SHREK
BIGTRUCK VINTAGE
SCANIA 110 SHREK
De kop van dit verhaal zal je waarschijnlijk doen afvragen waar dat SHREK vandaan komt, maar dat leggen we later uit. De prachtig gerestaureerde Scania L110 Super van De Boer uit Tijnje ziet eruit om door een ringetje te halen, zeker in combinatie met die prachtige DAM widespread tankoplegger. Alle reden dus voor een fotoshoot en een leuk filmpje!
De prachtige Scania 110 Torpedo die je hier ziet is officieel een Scania L11042SHREK uit 1971 met 275 pk. Achter de aanduiding L110 staat het cijfer 42, wat staat voor de 420 cm wielbasis. Daarna staan de letters SHREK, en die staan niet voor een groot groen stripfiguur maar voor het volgende: De ‘S’ staat voor Super, wat betekent dat er een Turbo op zit. De letters ‘HR’ staan voor een zware cardan uitvoering, terwijl de ‘E’ betekent dat er een 5+5 Range versnellingsbak in zit. Voor veel chauffeurs nog steeds een bekend schakelpatroon, met de 1e versnelling naar je toe en naar achteren, om dan vanuit de vijfde de knop om te zetten en weer terug te gaan naar die karakteristieke positie. De ‘K’ tenslotte was de code voor stuurbekrachtiging, iets wat in 1971 kennelijk nog niet standaard was.
LEGENDARISCH MODEL
Het type Scania met de lange, slanke neus werd aanvankelijk verkocht naast de LB67, en later naast de LB 110 frontstuurmodellen. Met de komst van de V8 motoren in 1969 verschenen ook de LB 140 trucks. Die V8 motor paste niet in de smalle neus, waardoor Scania zich genoodzaakt zag een tweede torpedo model te bouwen op basis van de LB cabines. Toch bleef de kenmerkende slanke Scania neus nog jaren in productie met de acht, tien en later de elf liter motoren. Dit type is dan ook legendarisch geworden, naast de V8 modellen die de Scania mythe nog verder versterken.
ORIGINELE SLAAPCABINE
De Scania Torpedo werd aanvankelijk geleverd met cabines die door carrosseriebouwers werden gemaakt. Zo bouwde in Nederland Kromhout cabines achter de neus. Carrosseriebouwer Be-Ge in Meppel bouwde ook Scania cabines voor de torpedo modellen, inclusief slaapcabines. Die eerste slaapcabines waren voorzien van een soort halfrond ruitje in de slaapcabine. In 1966 werd Be-Ge overgenomen door Scania, later kwam het type cabine op de markt dat we zien op de Scania van De Boer. Echt ruim is die slaapcabine niet trouwens. De bijrijdersstoel staat vrij ver naar voren om nog iets van een bed te kunnen plaatsen, maar achter de chauffeur was het een erg smal bedje. Desondanks bleef er zo weinig ruimte over dat een beetje forse chauffeurs het bed op moesten klappen om nog goed te kunnen zitten.
NIEUWSTAAT
De rode torpedo is werkelijk in nieuwstaat, en dat geldt ook voor het interieur. Het blikken dashboard is nog van het originele, oude model zoals dat hoort in de 110 serie. Later, met de introductie van de L111 werd dat vervangen door een ‘modern’ dashboard met zwart kunststof. Eigenaar Douwe Jan de Boer van De Boer Transport Tijnje BV is een groot liefhebber van klassieke trucks en hij wist dit exemplaar in België op de kop te tikken. “Het is een grondig gerestaureerde auto die oorspronkelijk in Nederland gereden heeft. Zelf hebben wij nooit met dit model gereden maar vroeger reden we wel voor de RTT en daar hadden ze deze trucks. Die stonden in het weekend soms bij ons geparkeerd, en ik vond dat toen al prachtige stoere auto’s. Ik kon mijn vader in die jaren niet overtuigen om zo’n Scania aan te schaffen maar nu heb ik hem uiteindelijk toch!”
PORTUGESE BRANDWEER TRAILER
Douwe Jan heeft een aantal klassiekers staan, waaronder nog twee oude Scania torpedo-trucks die in verregaande staat van ontbinding zijn. “Het restaureren van zo’n truck kost veel tijd en geld, en beide heb ik eigenlijk niet genoeg. Toen de kans zich voordeed om deze keurig en grondig gerestaureerde truck over te nemen zijn we meteen naar België gereden om de truck te kopen. Vervolgens moest er nog een passende trailer achter, en die vonden we online in Portugal. Voor de trailer stond een Scania 112 en de combinatie werd daar gebruikt door de brandweer als waterauto voor bosbranden. Ik heb het hele span online gekocht, hoewel ik eigenlijk geen idee had van de oorsprong. Ik wilde gewoon een widespread tanktrailer, en deze stond mij aan.” Als merk werd op de website D.A.M. opgegeven, maar dat deed bij Douwe Jan geen lichtje branden. “Toen we de trailer hier begonnen op te knappen bleek het een originele DAM trailer uit Appingedam te zijn met een Dijkstra tank uit Buitenpost. Echt een mooie vondst dus. Toen we de brandweer stickers er af trokken kwam daar het RTT logo onder vandaan. Hoe mooi wil je het hebben!”
TIJDSBEELD
Het hele setje klopt prachtig en als we voor de foto’s en de video de Friese polder in rijden, lijkt het alsof we terug zijn in de tijd. Menigeen steekt een duim op of maakt even een praatje, en vrijwel iedereen heeft herinneringen aan dit model en dit soort combinaties. De boer heeft ervoor gezorgd dat er een prachtig stukje transportgeschiedenis bewaard is gebleven!
IN PRODUCTIE VAN 1961 TOT 1981
De Scania torpedo modellen met de lange slanke neus werden in 1961 geïntroduceerd, aanvankelijk met de DS10 krachtbron met turbo in de Scania L75. Later kwamen de sterkere uitvoeringen zoals de L110 Super en deze fraaie neusjes werden vanaf 1976 zelfs verkocht als L111 in de laatste jaren. In dat jaar startte ook de productie in Argentinië. In 1981 viel het doek voor dit legendarische model met de introductie van de Scania ‘2’ serie.
Iep van der Meer