BIGTRUCK SERIES
400.000 KILOMETER. EÉN JAAR. EÉN TRUCK. EÉN MISSIE. DE ULTIEME TEST VOOR ELEKTRISCH INTERNATIONAAL KOELTRANSPORT.
Hoe verhoog je de efficiency, verlaag je de CO2-uitstoot en haal je optimaal rendement uit een elektrische truck? Bij Agroworld Transport worden die doelen gesteld met een proef van ruim een jaar. In de hoofdrol: Een Mercedes-Benz eActros 600. Met die truck wordt in een jaar tijd maar liefst vier ton op de teller gezet, onder meer met de hulp van Timovolt en Milence.
Agroworld werd in 1998 opgericht voor het transport van levensmiddelen in de regio Oldenzaal. Vraag uit de markt zorgde ervoor dat er steeds meer internationale ritten werden uitgevoerd, en door de jaren heen ontwikkelde het bedrijf zich tot dé specialist voor het transport van levensmiddelen. Aanvankelijk naar Scandinavië, maar inmiddels door heel Europa. Op dit moment werkt Agroworld vanuit meerdere vestigingen in Nederland en Duitsland. Het bedrijf heeft een eigen werkplaats met 12 monteurs en moderne op- en overslagfaciliteiten. Dagelijks rijden er bijna honderd eigen trucks met zo’n 150 opleggers. Dat aantal wordt dagelijks naar behoefte aangevuld met de nodige charters. Otto Nijhuis is eigenaar van Agroworld en hij vertelt hoe het allemaal zover gekomen is: “Wij zijn gespecialiseerd in deelladingen van levensmiddelen, die we dan combineren tot volle vrachten. Vooral gekoelde en bevroren levensmiddelen zijn onze specialiteit. Steeds vaker zagen we dat klanten behoefte hadden aan een complete oplossing voor heel Europa. Vooral met deelladingen gebeurde het vaak dat er soms wel zes auto’s aan de deur kwamen, ieder voor een paar pallets voor verschillende bestemmingen. Door alle zendingen voor heel Europa met één trailer op te halen werkt het veel efficiënter. Die deelladingen worden door ons overgeladen in onze DC’s, waarna ze als groupage verder gaan. Naar Scandinavië doen we die ritten zelf, naar de rest van Europa doen we 40% zelf, de rest wordt uitgevoerd door verschillende bedrijven waarmee we samenwerkingen hebben.”
Eigen werkplaats, ook voor opbouw voor derden in Oldenzaal
Op- en overslag ruimte op verschillende locaties
Mercedes-Benz is niet nieuw in de vloot
De vloot omvat 150 Schmitz Cargobull koeltrailers met laadklep
Koeltransport Denemarken behoort ook tot Agroworld
DIKKE STROMEN
Voor het transport naar Scandinavië werkt Agroworld vanuit de DC’s in Oldenzaal en het Duitse Emstek. Daar worden de ritten samengesteld, waarna de opleggers tussen die DC’s en Flensborg gereden worden, om daar om te koppelen. Dikke ladingstromen over een vast traject dus, en daardoor ideaal te elektrificeren. Otto Nijhuis: “We hebben om die reden besloten twee Mercedes- Benz eActros 600 trekkers aan te schaffen. Die trucks hebben de optimale actieradius in combinatie met een aanvaardbaar eigen gewicht. De ene trekker rijdt met name in Nederland en naar de DC’s, de tweede rijdt 24 uur per dag, zeven dagen in de week op en neer naar Flensburg. Door met meerdere chauffeurs te werken kunnen we twee ritten naar Flensburg doen in 24 uur, en dan tikt het hard door als je dat een jaar lang doet, zeven dagen in de week. Zowel hier in Oldenzaal als in Emstek kunnen we thuis de accu’s opladen, terwijl we dat net over de grens in Padborg doen bij Milence. Op die manier denken we in een jaar tijd de 450.000 kilometer aan te tikken met die trekker.”
INVESTEREN
De inzet van elektrische trucks zorgt voor een belangrijk stuk duurzaamheid, wat de klanten in de CO2- rapportages kunnen vermelden. Daarnaast is het voor Agroworld een efficiënte manier van transport. De gratis Maut tot 2031 en de lage energieprijzen zijn daarbij belangrijke aspecten. “Als je het sommetje maakt, dan sla je achterover wat er bespaard kan worden, maar vergeet niet wat we op voorhand hebben moeten investeren. Dat begint met de kostbare elektrische trucks, maar daarmee ben je er niet. We investeren in zonnepanelen, opslag accu’s voor zonnestroom, laadpalen en de ondergrondse infrastructuur die daarbij komt. Alles bij elkaar vormen de trucks daarmee lang niet de grootste investering. Daarbij komt dat ook de planning rekening moet houden met de actieradius, en je moet de chauffeurs instrueren. Voor wat betreft de laadplanning en de koppeling tussen de elektrische trucks en de planning maken wij gebruik van Timovolt. Daarmee hebben we realtime laad-intelligentie waarmee we de trucks optimaal kunnen inzetten. Timovolt biedt ons inzicht in waar we kunnen laden, wat de capaciteit van de laadstations is en zelfs de mogelijkheid om laadplekken te reserveren.”
CHAUFFEUR ENTHOUSIAST
Eén van de chauffeurs op de nieuwe eActros 600 is Stephan Veltman. Hij rijdt als we hem spreken net vier weken elektrisch en hij is helemaal om: “Ik vind het helemaal geweldig en zou niet anders meer willen. Het is een open deur inmiddels, want iedereen die ermee rijdt roept hetzelfde maar het is superstil, relaxed en erg ontspannen om mee te rijden. En als je het nodig hebt dan heb je met 545 pk en een piekvermogen tot 814 pk genoeg in huis om zelfs de dikste V8 diesels er uit te trekken! Met invoegen is dat bijvoorbeeld ideaal, wat ook zorgt voor een stuk extra veiligheid. "Nee, wat mij betreft hoef ik geen diesel weer!”, aldus Stephan.
Dit was deel één uit een serie die we maken in samenwerking met Mercedes-Benz Trucks, Agroworld, Timovolt, Milence en BIGtruck. Stay tuned voor meer informatie over dit project!
Chauffeur Stephan Veltman is zeer content met de elektrische Actros
Iep van der Meer / Dirk-Jan Verhoef