BIGTRUCK RIJ-IMPRESSIE
MAN TGE NEXT LEVEL
MAN produceerde tot 2017 uitsluitend trucks. Afgezien van een vrijage met Volkswagen in de jaren ‘80 speelden bestelwagens geen rol bij dit merk. Dat veranderde in 2016 met de introductie van de TGE. Vanaf 2017 werden er inmiddels al 160.000 gebouwd van dit model. Met de Next Level generatie is diezelfde MAN TGE nog steeds een bijzonder populaire bestelwagen. Wij begrijpen dat heel goed!
Truckmerk MAN had in de jaren ‘80 een overeenkomst met Volkswagen. De VW LT werd door MAN gevoerd als de G90, met in de grille de logo’s van de beide merken. Dat duurde niet heel lang, en VW ging daarna in zee met Mercedes-Benz. Die samenwerking bestond eruit dat Mercedes zowel de Sprinter als de vrijwel identieke VW Crafter bouwde. Ook die samenwerking kwam weer tot een eind, waarna VW toch eens weer ging praten met MAN. Deze keer ging dat om de nieuwe Crafter en, wat we nu kennen als de MAN TGE. Beide bestelwagens worden gebouwd door Volkswagen in Polen.
ECHTE MAN
De TGE kennen we als een strak vormgegeven grote bestelwagen en daarbij is het knap dat MAN er met minimale wijzigingen toch een heel eigen gezicht aan gegeven heeft. De glanzende zwarte grille met een brede verchroomde sierlijst met de Büssing leeuw en de letters MAN maken het onderscheid. In het interieur is er minder onderscheid tussen de beide merken, maar toch voelt het als een MAN. Het dashboard is fraai vormgegeven. Een beetje conservatief wellicht, maar daar houden we van. Gewoon een echt dashboard, met tussen de klokken een fraai LCD scherm. Nieuw in de 2025 Next Level modellen is een fraai centraal touchscreen met prima menustructuur en een eenvoudige bediening.
BOL VAN DE VEILIGHEIDSSYSTEMEN
Eigenlijk is dat grote 12,9 inch scherm het belangrijkste onderscheid met de vorige generatie. Standaard is er overigens een iets kleiner scherm, met dezelfde functies. MAN heeft vooral op het gebied van veiligheid en rij-ondersteuning flink uitgepakt. Eigenlijk staat de TGE bol van de veiligheidssystemen. Zo heeft hij verkeersbordherkenning, een intelligente cruise control, een noodremassistent en active lane assist. Verder is er een waarschuwingssysteem voor de bandenspanning en dode hoek waarschuwing. Ook zijn er parkeersensoren, en dat is dan allemaal wat er standaard al op zit. Verder heeft de Next Level TGE Geo Tracking en houdt hij contact met Service Care en MAN Now. Dat zijn diensten voor digitaal onderhoudsbeheer waarmee je bijvoorbeeld draadloos software updates krijgt.
Riante dubbele cabine voor de TGE
360 GRADEN CAMERA
De optielijst aan veiligheidssystemen is echter nog veel langer, met onder andere cruise-assist, een achteruitrijcamera, dodehoekwaarschuwing, links-, rechts- en frontdetectie. Ook zijn er diverse camera opties, waaronder een 360 graden camera beeld. Zelfs een auto-in parkeerfunctie behoort tot de mogelijkheden. Kortom, je kunt heel veel vinkjes aankruisen, maar ook standaard is de TGE al behoorlijk compleet.
De ruime cabine is standaard voorzien van drie zitplaatsen, maar twee enkele stoelen kan ook. Tussen de demo’s vonden we zelfs een exemplaar met twee geveerde stoelen, met armsteunen en daar tussenin een koelkast! Twee stoelen heeft onze voorkeur, want zo’n bankje is niet verstelbaar. Voor wie overwegend alleen op pad is volstaat zo’n bank natuurlijk prima, al was het maar omdat je daar ook van alles op kunt leggen.
NU TOT 200 PK DANKZIJ ABT
De MAN TGE is uitgerust met een tweeliter dieselmotor, in combinatie met een zes- versnellingen- handbak of een hele fijne acht-traps volautomaat. Die laatste heeft nu bediening aan het stuur en, net als alle Next Level modellen, een elektrisch werkende handrem. Qua vermogens kun je kiezen tussen 140, 160, 180 én, en dat is nieuw, 200 pk! Voor die laatste versie heeft MAN de hulp ingeroepen van de beroemde Duitse tuner ABT. Zo’n tweehonderd pk bestelwagen gaat als de spreekwoordelijke brandweer, maar ook met 180 pk komt de TGE behoorlijk vooruit! Onze favoriet is de TGE 3.200 4x4 Kastenwagen. Deze lichtblauwe bestelwagen is voorzien van een soort ‘Herbie’ striping met racenummer 25. Echt een cool ding om te zien en met zijn 4x4 Synchro aandrijving de ideale basis voor een servicewagen of, bijvoorbeeld, een camper!
Onze favoriet, deze 4x4 ‘Herbie’ met 200 pk!
Nederlands tintje met deze BE-Combi 7,5 tonner voor BE rijbewijs
ELEKTRISCH PAS IN 2028
Tijdens de presentatie van de Next Level viel op dat het woord ‘elektrisch’ totaal niet viel. Navraag leerde ons dat er wel degelijk een elektrische versie ontwikkeld wordt, maar daar moeten we tot 2028 op wachten. Een opvallende keuze van MAN, maar in de ons omringende landen is er volgens het merk nog amper vraag naar elektrische bestelwagens. Na de presentaties konden we rijden met een groot aantal varianten, van pick-up tot mini-touringcar, en van 7,5 tons BE Combi met een 28 kuubs bak tot diverse opgebouwde distributievoertuigen met laadbakken en kippers. We reden een aantal fraaie routes rond München en daarbij viel op dat zelfs de meest standaard uitvoeringen gewoon erg fijn rijden. Daarbij moet wel gezegd worden dat die acht-traps automaat een regelrechte aanrader is. Opvallend is ook het verschil tussen de verschillende bandensoorten. De grove offroad banden onder sommige modellen staan erg stoer maar ze komen het weggedrag niet ten goede.
ZONDER BPM KAN NOG STEEDS!
Iedereen weet inmiddels dat de prijzen van bestelwagens sinds 1 januari een enorme verhoging doorgemaakt hebben door de invoering van de BPM. Voor veel MAN dealers was dat een goede reden om nog een voorraad MAN TGE bestelwagens in 2024 op kenteken te zetten. Daarbij gaat het om de 2025 Next Level modellen, maar dan zonder BPM. Dat scheelt een enorme slok op een borrel. Klik hier voor een overzicht van wat er bij de Nederlandse dealers op voorraad staat!
Iep van der Meer