BIGTRUCK REPORTAGE
EUROPEES ELEKTRISCH TRANSPORT KAN GEWOON MET MILENCE
Elektrisch transport beperkt zich nog vaak tot de relatief korte afstanden maar volgens Milence is er veel meer mogelijk. Deze organisatie heeft inmiddels een indrukwekkend netwerk van speciale truck-charging stations opgebouwd en dat netwerk groeit nog steeds. Met de ‘Power to go Further’ tour laat Milence zien dat internationaal elektrisch transport wel degelijk kan, ook nu al.
Milence is een zelfstandige onderneming die is opgericht door Traton (MAN en Scania), Volvo Group (Volvo Trucks en Renault Trucks) en Daimler (Mercedes-Benz Trucks). De belangen zijn helder; de truckmerken moeten elektrische trucks verkopen om aan de door Brussel opgelegde CO2 doelstellingen te voldoen. Halen ze dat niet dan krijgen ze mega boetes, maar elektrische trucks verkoop je niet zonder dat daar een Europees oplaadnetwerk voor is.
Door samen te investeren in Milence wordt er gebouwd aan een Europees dekkend netwerk van speciale truck-oplaadstations. Milence heeft inmiddels truck-chargers in Spanje, Frankrijk, Italië, Duitsland, Engeland, België en Zweden. Het netwerk wordt steeds dichter en op dit moment zijn er nieuwe stations in aanbouw in verschillende landen, waaronder in Denemarken.
EUROPEES NETWERK VAN TRUCK-CHARGERS
Daarmee bouwt Milence aan een Europees dekkend netwerk langs alle grote transportcorridors, in havens en bij distributiecentra. De laadstations zijn speciaal ingericht voor trucks en zijn voorzien van faciliteiten zoals toiletten, douches en vaak geautomatiseerde koffieautomaten. Betalen kun je er met alle gangbare tankpasjes, je creditcard, een bankpas of met de speciale Milence laadpas. De prijzen zijn onlangs in een aantal landen verlaagd, terwijl de dieselprijzen door het dak gaan. Dat leidt ertoe dat het steeds vaker interessant wordt om elektrisch te gaan rijden waar dat kan. Vooral in Duitsland is het interessant vanwege het nultarief in de Maut. Combineer dat met de Nederlandse aankoopsubsidie, en je staat al heel snel in de winst met een elektrische truck.
VAN PARIJS NAAR BERLIJN
Om aandacht te vestigen op het Milence netwerk en de mogelijkheden van elektrisch transport werd de ‘Power to go Further’ tour georganiseerd. Een rit van Parijs, via België en Nederland, naar Berlijn over een afstand van 1000 kilometer. De rit start dus in Parijs bij de Milence vestiging, waarna Brussel wordt aangedaan. Vervolgens gaan de deelnemende trucks naar Maasmechelen, om via Zwolle en Mogendorf naar Kassel te rijden. Korte stukjes dus steeds tussen de laadpalen, want bij iedere Milence locatie wordt er een evenement georganiseerd waar mensen worden uitgenodigd. Geen logische route ook, want de eActros 600 bijvoorbeeld zou de rit prima kunnen doen met slechts één oplaadbeurt tussendoor. Met zijn actieradius van ruim 500 kilometer steekt dit merk op dit moment nog met kop en schouders boven de concurrentie uit.
De start van de tour was in Parijs
De Poolse influencer Iwona Blecharczyk reed ook mee in een Volvo
De route, meer een promotietour dan een echte transportroute
SAFETY TRUCK: NIET ROKEN SVP
Wij werden door Mercedes-Benz uitgenodigd voor de etappe tussen Maasmechelen en Zwolle. Mercedes zet de speciale Safety Truck combinatie in. De knalgele eActros 600 is van de nieuwste generatie met de nieuwste veiligheidssystemen aan boord. Zo heeft de truck Attention Assist 2 aan boord die de chauffeur in de gaten houdt. Kleine camera’s in de Mirror Cam schermen zien wat je doet en waarschuwen als je te lang niet oplet. Dat gebeurt door een waarschuwing op je dashboard. Grappig is dat het systeem ook ziet als je gaat roken. Als ik als proef een sigaartje in mijn mond steek verschijnt meteen het ‘niet roken’ signaal op het dashboard. Ook als ik, uiteraard uitsluitend voor deze journalistieke, wetenschappelijke toepassing, een telefoon aan mijn oor neem reageert het systeem. Het systeem meldt dan dat je afgeleid bent en toont een beeld van een telefoon. Alsof je dat zelf niet weet, maar veilig is het wel.
PRIVACY IN DE CABINE
Volgens Mercedes is het een gesloten systeem dat de ‘beelden’ elke 15 minuten overschrijft. Bij een crash wordt de data wel bewaard. Dat van dat niet roken is een Mercedes toevoeging aan een verder verplicht Europees systeem. Volgens het merk zijn het geen ‘beelden’ maar is het data met een soort schematische weergave van een gezicht en de pupillen. Als je privacy wilt in je cabine dan kun je de camera’s afdekken natuurlijk, maar als je dat tijdens het rijden doet dan verschijnt er een permanente waarschuwing op het digitale scherm.
NOG MEER VEILIGHEID
Ook verplicht is ‘Front Guard Assist’, een systeem dat voetgangers en fietsers vlak voor de truck detecteert. Het systeem bewaakt de dode hoek voor de truck tot 15 km per uur. Verder is er ‘Active Brake Assist 6’, een systeem dat met radar de omgeving van de truck bewaakt. Voetgangers en fietsers worden tot 60 km per uur gedetecteerd, auto’s tot 90 km per uur. Nieuw is dat het veel preciezer werkt dan voorheen waardoor het systeem niet meer reageert op verkeersborden en vangrails in bochten. Ook bij slecht zicht is de werking belangrijk verbeterd volgens Mercedes. Het systeem waarschuwt met een alarm op het dashboard en een geluidssignaal. Tegelijkertijd remt het systeem de truck af, tot zelfs een volledige automatische noodstop als dat nodig is.
RIJDEN MET DE EACTROS 600
De rit van Maasmechelen naar Zwolle is uiterst aangenaam. De elektrische Actros heeft voor ons eigenlijk geen geheimen meer, maar het is toch altijd weer even wennen aan de rust aan boord. Natuurlijk kun je als een malle 'gas geven' met al die elektrische paardenkrachten, maar de truck nodigt uit tot een rustige, vloeiende rijstijl. Ook dan rijdt het vlot door, maar het verschil is dat je dan nog meer kilometers uit de accu’s haalt. In stedelijk gebied proberen we het ‘one pedal drive’ principe, door de retarder stengel op twee te zetten. Als je dan van het gas af gaat dan begint meteen de regeneratie, waardoor de remenergie wordt opgeslagen. Een heel leuk spelletje eigenlijk, en het zorgt voor nog zuiniger rijden!
Opladen bij Milence in Maasmechelen
MEGAWATT CHARGING
De eActros 600 is voorbereid op MegaWatt Charging en dat kan ook bij een aantal Milence vestigingen. Je laadt dan niet met de gebruikelijke maximale 400 kWh maar tot 1000 kWh. Als gevolg daarvan zit je accu binnen de kortste keren weer vol. We begonnen dit verhaal met de mededeling dat elektrisch transport meestal over korte afstanden gaat, maar zeker met MegaWatt Charging komt internationaal transport steeds vaker binnen het bereik. Met een actieradius van ruim 500 kilometer en een steeds dichter netwerk van MegaWatt Chargers kan dat ook op belangrijke routes. Of elektrisch ooit de standaard wordt in Europa? Dat kan nog wel even duren maar volgens Milence gaan we heel hard die kant op, zeker met de huidige dieselprijzen.
Tekst en foto’s: Iep van der Meer