BIGTRUCK ZWAARTRANSPORT
HOE LANGER HOE UITDAGENDER
Gaffert uit Veghel levert oplossingen voor complexe vraagstukken in exceptioneel en verticaal transport. Onlangs vervoerde het bedrijf een portaalkraan met een lengte van 44,6 meter van Veghel naar Rotterdam, een indrukwekkend transport waarvoor het bedrijf onder meer een Scania S 650 8x4/4 trekker inzette.
De enorme portaalkraan, bestemd voor Peinemann in Rotterdam, werd gebouwd bij BKRS in Veghel. Dit bedrijf is gespecialiseerd in kraansystemen zoals bovenloopkranen, zwenkkranen en portaalkranen. Het gevaarte voor Peinemann is om precies te zijn 44,60 meter lang, 42 ton zwaar, 376 centimeter breed en 302 centimeter hoog. Daarmee is de kraan in opgebouwde toestand goed voor een hijsvermogen van twee keer zestien ton.
51 METER LANG
Zo’n portaalkraan staat op poten, en daarvoor zet Gaffert twee Scania’s in. Een S 520 V8 8x2*/6 met een nieuwe Broshuis SL2 semi-dieplader en een Scania R 450 met een Nooteboom semi-dieplader. Chauffeur Marcel Hek neemt het grootste deel van de lading mee, namelijk de enorme kraanbalk met een lengte van ruim 44 meter. “Het gewicht van 42 ton is de uitdaging niet, zoals je ziet blijft de voorloopas gewoon omhoog. De uitdaging zit hem in de lengte. De combinatie is, zoals hij er nu bij staat, 51 meter lang. Ik heb ooit met nog tien meter meer gereden, maar dit soort lengtes zijn wel een kwestie van een goed samenspel tussen mij, de begeleiders en Pieter Ketelaars die het Scheuerle asstel bestuurt.”
Rotondes vormen een uitdaging
Voor de deur bij BKRS in Veghel
JUK MET KINGPIN
De kraanbalk ligt aan de voorkant op een speciaal gemaakt juk, waar een kingpin onder zit. Hierdoor wordt er geen hoogte verloren. Aan de achterkant rust de balk op het Scheuerle asstel met vijf aslijnen pendelassen. Langs de balk zijn lucht- en licht leidingen gemonteerd, net als zijverlichting over de volle lengte. De hydraulische besturing van het asstel wordt aangedreven door een aparte dieselmotor die op de Scheuerle gemonteerd is. Voor de besturing is er een zitplaats gemaakt achter op het asstel. Pieter rijdt op de snelweg mee met de begeleider, maar als het krap wordt, stapt hij over om de besturing manueel over te nemen waar nodig.
Het speciale juk met kingpin is aan het portaal gebout
SCANIA MET KOPPELINGSPEDAAL
Marcel Hek rijdt sinds drie jaar met de Scania S 650 V8 8x4/4 zwaar transport trekker. ‘Een heerlijke truck’ volgens hem. “Ik heb met verschillende merken gereden, maar dit is wel het summum, zeker in dit werk. De V8 loopt fantastisch mooi, heeft een enorm koppel onderin en maakt heel precies manoeuvreren mogelijk dankzij het koppelingspedaal. Dat kun je gebruiken als je dat wilt, maar je kunt hem ook wegklappen. Zeker in dit werk waar het soms om de laatste centimeter gaat is dat ideaal,” aldus Marcel.
VERGUNNING
Nadat de portaalkraan met alle toebehoren geladen is op de drie combinaties wordt de lading vakkundig vastgesjord. Verder wordt de zijverlichting aangebracht en worden de lucht- en licht leidingen langs de lading bevestigd. Met zo’n lengte is dat nog een hele klus. Tegen het einde van de middag is alles klaar voor de rit, maar volgens de vergunning mag Marcel pas om 20:00 uur rijden. Chauffeurs Marco Voets en Chris van der Flier gaan morgenvroeg naar Rotterdam met de beide semi-diepladers maar Marcel moet vanavond nog aan de slag.
RUIM TWEE LZV’S LANG
In de kantine van Gaffert in Veghel wordt een heerlijke maaltijd geserveerd, waarna we vlak voor 20:00 uur het startsein krijgen. Onder begeleiding van twee speciaal transport begeleiders begint Marcel aan de rit naar Rotterdam. Behoedzaam wordt het industrieterrein in Veghel verlaten, om vervolgens de A50 op te draaien. Het is een indrukwekkend gezicht en de lengte blijft verbazen. Dit zijn ruim twee LZV-combinaties qua lengte, maar dan zonder draaipunt halverwege. Op de rotonde en bij de oprit van de snelweg stuurt Pieter het asstel mee terwijl hij contact heeft met Marcel die vijftig meter verderop in zijn cabine zit. Het gaat langzaam maar zeker vooruit, de A50 op. Nadat het asstel is uitgelijnd wordt de snelheid opgevoerd.
Op de snelweg wordt het asstel transport even uitgelijnd
De afslag naar de Elbeweg past maar net
ONGEDULDIGE MERCEDES RIJDER
Bij knooppunt Paalgraven verlaat Marcel de A50 om vervolgens via de A59 op te rijden. Bij die manoeuvre zijn er meerdere rijbanen nodig. De begeleiders sluiten de rijbanen af, maar toch weet een ongeduldige Mercedes bestuurder er met hoge snelheid doorheen te wurmen. Echt levensgevaarlijk, want Marcel was net scherp rechtsaf aan het slaan. Bovendien lopen er begeleiders rond de combinatie om aanwijzingen te geven. Nadat de A59 veilig bereikt is gaat de lange lading richting de A2 bij Den Bosch, waarna de A2 gevolgd wordt tot de A15. De snelheid ligt rond de 65 km per uur en het loopt mooi vlot door. Zonder oponthoud wordt Rotterdam bereikt, waar nog een kleine hindernis wacht. Eerst moet Marcel linksaf onder het viaduct door de Elbeweg op. Een krappe draai, maar het past allemaal precies. Vervolgens moet het hele span achteruit de kruising over, om vervolgens linksaf de Moezelweg op te kunnen draaien voor het laatste stukje. Rond middernacht staat de Scania met zijn lange lading bij Peinemann voor de deur. Weer een mooie exceptionele klus voor Gaffert afgevinkt! First Time Right!
Iep van der Meer