BIGTRUCK VINTAGE
DE 'KIKKERDAF': HET BROODJE VAN DE BAKKER.
BIGTRUCK VINTAGE
DE 'KIKKERDAF': HET BROODJE VAN DE BAKKER.
De vrachtwagen die DAF op de kaart zette voor vervoerend Nederland, is ongetwijfeld de KikkerDAF, inclusief zijn voorgangers, eerst de 7 streper en later de 6 streper modellen. Deze series maakten DAF tot wat het nu is, een gerespecteerd truckbouwer en dat begon allemaal met deze eenvoudige, functionele vrachtwagens.
De 'KikkerDAF'-modellenreeks was ooit het ‘broodje van de bakker’ die iedereen wel kon verteren. De meeste, al langer bestaande, transportbedrijven hebben ooit wel zo’n model in de vloot gehad en deze DAF is, vandaag de dag, nog steeds een graag geziene en gewilde oldtimer vrachtwagen, met een trouwe schare DAF-fans. Over de grens was het in België ook een graag gezien vervoermiddel en zelfs in Frankrijk en later in nog veel meer landen kon je deze modellen tegenkomen. Het waren taaie rakkers, die tegen een ‘beetje’ overbelading en misbruik bestand waren.
HET ONTSTAAN VAN HET KARAKTERISTIEKE MODEL
Vanaf de aanvang van de productie in 1949 tot 1955 liep dit model als zogenaamde 7 streper van de band, zo genoemd naar het aantal verticale balken in de grill. Deze trucks werden aanvankelijk als chassis met slechts een cabinefront geleverd, waarna de lokale carrosseriebouwer er een cabine op bouwde. De chassis werden gewoon over de weg, zonder cabine, naar de bestemming gereden door stoere mannen in leren jassen op een soort keukenstoel. Vanaf 1951 werd een fabriekscabine leverbaar en in 1955 werd het model, dat inmiddels wat modificaties had gekregen, geleverd als 6 streper. Op zijn beurt werd deze in 1959 afgelost door de bekende KikkerDAF, die tot 1974 in productie bleef. Een levenscyclus van 25 jaar en het was niet het laatste model, dat door DAF een lange levenscyclus gegeven werd.
Zo werden de chassis vanaf de fabriek naar de carrosseriebouwer gereden, langer leren jas, stofbril en niet klagen. Deze heeft een 83 pk Perkins diesel onder de motorkap. Foto gemaakt in het DAF museum.
DAF D50 uit 1950 met cabine en laadbak, gebouwd door Fraanje uit Goes. Foto gemaakt in het DAF museum
Binnenkant van de Fraanje cabine. Foto gemaakt in het DAF museum
BENZINE EN DIESELMOTOREN
Qua motorisatie was het allemaal maar karig, zoals alles na de Tweede Wereldoorlog karig was. Er was aanvankelijk een keuze uit benzine- of dieselmotoren van Hercules of Perkins met vermogens van 74 tot 102 pk. Niet dat ze daarmee minder presteerden dan de rest, want de veel voorkomende dump GMC’s moesten het ook met dergelijke vermogens doen.
G 1300 DA met teruggeplaatste vooras en roltrommel voor huisvuil. Foto gemaakt in het DAF museum
A 1902 DS met 4m3 betonmixer. Foto gemaakt in het DAF museum
NAAR 2026
We maken een sprong naar 2026, en inmiddels is de jongste, nog rijdende KikkerDAF al 52 jaar oud. Het model is volledig uit het straatbeeld verdwenen, maar nog lang niet vergeten. Op een enkele uitzondering na, zijn de Kikkers, ofwel op non-actief gesteld of, in de meeste gevallen, gesloopt en aan de Hoogovens ten prooi gevallen.
KIKKERDAF TOERRIT
Toen twee eigenaren van een KikkerDAF, Gert Kattenberg en Fred Verhoeff, de koppen bij elkaar staken, werd besloten om eens te polsen of er animo zou zijn om een toerrit, uitsluitend met KikkerDAF's, te maken. Gert zegt daarover: “Naar schatting zijn er nog zo’n 100 overgebleven, wellicht iets meer omdat er nog weleens een Kikker uit een oude schuur komt, waar we nu het bestaan nog niet van weten. Hoeveel er nog rijdbaar zijn van de 100 durf ik ook niet te zeggen, maar toch minimaal 50 stuks. Dat is namelijk het aantal aanmeldingen dat wij mochten ontvangen. Jammer genoeg hebben zich op het laatste moment wat mensen afgemeld, maar we zitten toch nog op 42 stuks. Wij zijn tevreden! ”Hetgeen beaamt wordt door Fred, die het geweldig vindt, dat er zo’n opkomst is voor iets nieuws.
De twee DAF aanhangwagens, die bij de toerrit aanwezig waren.
OPVOLGING VOOR OCV GEZOCHT
Gert Kattenberg is overigens, samen met Wim van den Brink, de drijvende kracht achter de OCV, Oldtimer Contactgroep Veluwe, bekend van de mooie toerritten voor oude vrachtwagens. Beide heren hebben aangekondigd dit jaar met hun activiteiten voor de OCV te stoppen, de eerste toerrit van dit jaar is inmiddels verreden, met een ongelooflijk grote opkomst van zo’n 210 oldtimers en daarna rest er nog slechts één OCV toerrit, die op de laatste zaterdag van september gereden zal worden. Daarna valt het doek, tenzij er iemand is, die het stokje wil overnemen.
Een warm onthaal bij Gebr. ’t Lam in Hei- en Boeicop.
ZOEKEN NAAR VERZAMELPUNTEN
Terug naar 4 april 2026, de eerste toerrit voor de KikkerDAF modellen. Nadat de heren het plan hadden opgevat en er enthousiast vanuit de DAF-wereld werd gereageerd, moesten ze de mouwen opstropen en een begin- en eindpunt zien te vinden en dan een interessante rit uitzetten, tussen die twee punten. Het moest natuurlijk wel aan beide zijden een DAF-nest zijn waar de Kikkers samen kwamen en die werden gevonden bij Transportbedrijf Gebr. ’t Lam in Hei- en Boeicop als startpunt en bij Lewiszong Transport in Bergharen als eindpunt. De zorgvuldig uitgezette rit van Hei- en Boeicop naar Bergharen ging slechts voor een minimaal deel over de snelweg, Gert zegt daarover: “De DAFjes zijn niet de snelsten, voor sommigen houdt het bij 72 km per uur op, dat mag je de andere weggebruikers niet aandoen en lekker binnendoor toeren is ook veel leuker.”
NATTE RUG
Vanuit Hei- en Boeicop werd een deel van de Lekdijk tussen Lexmond en Ameide afgereden, daarna ging het de polder in om, bij Gorinchem de A27 te nemen om de Merwede over te steken, waarna het snel weer naar de binnendoor weggetjes ging, van waar het langs o.a. Sleeuwijk, Brakel, Hedel. Rossum, Alphen en Batenburg naar Bergharen ging. Daar werd door Lewiszong Transport voor een warm welkom gezorgd, met o.a. de traditionele gehaktbal. Want van het sturen in zo’n DAF krijg je echt wel trek, want stuurbekrachtiging is een luxe, die vroeger zelden aangekruist werd op de bestellijst. En een gesynchroniseerde bak was pas in de latere modellen als optie leverbaar. Er moest dus gewerkt worden en menigeen stapte uit met het zweet op de rug. De stoelbekleding, die - meestal - van vinyl gemaakt is, droeg daar ook aan bij.
OUDSTE DAF’S 71 JAAR, OUDSTE BESTUURDER 80 JAAR!
Het was een bonte verzameling, met veel bakwagens, een paar brandweerwagens een 6X6 (AZ1900) voor het grove werk, wat trekkers en kippers en twee kraanwagens en zowaar twee originele DAF aanhangwagens. Hekkensluiter was Verweij uit Lopik, die met een DAF CF kraanwagen was gekomen, met een Kikker, geladen met een DAF personenauto, in de takel. De oudste wagens waren twee 7 strepers uit 1955, één met een benzinemotor en één met een dieselmotor en een 6 streper van gastheer ’t Lam uit 1959. Deze wordt beschreven in Bigtruck Magazine 04/2025.
A1600DD uit 1967 met DAF aanhanger.
A1600DD uit 1966 met YVW-1214 aanhanger uit 1965.
De CF takelwagen van Verweij Trucking uit Lopik, met zijn kostbare lading.
De heer De Haan, van het gelijknamige verhuis- en transportbedrijf uit Alblasserdam, was de oudste deelnemer met een leeftijd van 80 jaar. En hij heeft onlangs zijn rijbewijs weer verlengd gekregen! Onderweg konden de mannen en vrouwen rekenen op de nodige aandacht en de daarbij behorende duimpjes omhoog. Telefoons, die uit het raam gestoken werden om, al rijdend, foto’s en filmpjes te kunnen maken, mensen die stopten met boodschappen doen om naar de langstrekkende stoet te kunnen kijken, van alles passeerde de revue. Inclusief het, door de jeugd gebezigde, bekende gebaar om aan de luchthoorn te trekken. Hoe leuk moet het voor de deelnemers zijn om je, al zwoegend en zwetend van rotonde naar rotonde, even een filmster te mogen voelen.
KOMT ER EEN VERVOLG?
Kortom, het was een geslaagde dag, waarop - voor zover bij de redactie bekend - geen onvertogen woord is gevallen en die zeker voor herhaling vatbaar is. Of dat er van zal komen is nu nog niet bekend, laten we het maar op waarschijnlijk houden. Er werd zelfs geopperd om bij een eventuele volgende editie ook de torpedo modellen toe te voegen. We kijken er naar uit! Een stuk Nederlandse historie in een heel gezellige setting, wat wil je nog meer?
Alletwee van bouwjaar 1955, Joop van de Wateren, een van de organisatoren van de DAF Oldtimer Truck Club.
Tekst en foto’s: Peter Winterswijk