BIGTRUCK MULTITEST
RENAULT TRUCKS C 520 WIDESPREAD
De Renault Trucks C zoals hij officieel heet ziet eruit als een echte offroad truck. Met zijn stalen bumper die uit verschillende delen bestaat, de koplampbeschermers en de hoge, stoere cabine maakt de truck indruk op de medeweggebruiker.
Ook het interieur is typisch voor een bouwvoertuig. Grote, stevige schakelaars zorgen ervoor dat je niet misgrijpt als chauffeur. Ondanks het feit dat de cabine tot de kortste in de test behoort, voelt het vrij ruim aan. Dat komt ook door de grote ruiten, waarmee de chauffeur goed zicht heeft rondom. Verder is er een handige opstap aan de zijkant, waardoor de chauffeur in de laadbak kan kijken. De instap is prima naar een vloerhoogte van 156 cm.
De Renault C cabine is met 164 cm de kortste maar voelt ruim aan
Stalen bumper uit drie delen en koplamp beschermers
Mooie bediening van de sper en de offroad modus
Het luchtgeveerde tandemstel
Het is geen geheim dat Renault Trucks technisch gebruikmaakt van componenten van de Volvo Group. Met de 13 liter krachtbron met 520 pk in combinatie met de Optidriver, geautomatiseerde versnellingsbak. Toch weet Renault Trucks duidelijke en eigen signatuur te houden, onder meer met de software. Handig is bijvoorbeeld de functie van de keuzeschakelaar van de versnellingsbak waarmee je met één tik omhoog vanuit de achteruit de vooruit inschakelt. Verder staat deze aandrijflijn voor veel souplesse en kracht. De Renault C maakt overigens gebruik van assen met direct drive, steekassen dus, waarmee het weer wat minder een terreinauto is.
De truck is voorzien van een haakarmsysteem waarmee het eigen gewicht op 18.920 kg uitkomt, inclusief de container. Het laadvermogen is 24.080 kg, wat keurig verdeeld wordt over de assen. Voor een deel het gevolg van het verplaatsen van as twee met 15 cm naar achteren werd verplaatst. Renault Trucks Nederland kwam naar de test met deze truck met een Veldhuizen Trucks WS systeem. Het Franse truckmerk werkt ook met Terberg Techniek, waarbij het hydraulisch verende en sturende tandemstel dat Volvo ook toepast wordt gebruikt. Helaas was die truck nog niet af, waardoor gekozen werd voor de Veldhuizen Trucks oplossing.
DRAAIKRANS BESTURING
Die oplossing is bijzonder, aangezien er een draaikrans is aangebracht waar de luchtgeveerde as is gemonteerd. De besturing werkt hydraulisch door middel van twee hydraulische stuurcilinders met midden centrering. Een mechanisch gestuurd ventiel is verbonden met het stuurhuis. Door de draaikrans constructie wordt wel de veerweg beperkt, waardoor in het terrein tractieproblemen kunnen ontstaan. Verder is de bodemvrijheid beperkt door de keuze voor een draaikrans. Het stuursysteem blokkeert automatisch boven de 40 km/h voor meer stabiliteit op hoge snelheden. Tijdens onze proefrit bleek het luchtgeveerde tandemstel dan ook bijzonder stabiel aan te voelen. Bovendien scoort de Renault C met 65,7 dB(A) een keurig geluidsniveau bij 80 km/h.
De Renault C met het VT draaikrans besturingssysteem
Iep van der Meer