BIGTRUCK MULTITEST
MERCEDES-BENZ AROCS 4353 K 8X4 WIDE SPREAD
De Mercedes-Benz Arocs is beslist het meest indrukwekkende voertuig in deze test. De cabine torent hoog boven de concurrentie uit en als chauffeur waan je jezelf de koning van de weg door de hoge zitpositie.
Of dat heel handig is, die hoge zitpositie is de vraag, maar voor veel chauffeurs is het een pré. Puur praktisch is het echter niet. Neem de instap, die leidt via drie treden naar een vloerhoogte van maar liefst 172 centimeter. Dat is maar liefst 40 centimeter hoger dan bij de laagste, de Volvo FM. Groot nadeel van de hoge cabine is het directe zicht direct voor- en naast het voertuig. Een voordeel van de hoge vloerhoogte is dat de motortunnel relatief laag is, waardoor er in de cabine meer ruimte is. Het interieur van de Arocs is ruim en het dashboard is erg modern. Twee schermpjes geven alle informatie maar de Mercedes heeft wel gewoon fraaie knoppen, zoals een draaiknop voor de sper. Helaas ontbreekt de schakelaar voor het inschakelen van de PTO, daarvoor moet de chauffeur het touch-screen bedienen.
De Arocs is een echt bouwvoertuig
Rudimentaire techniek, bladgeveerd en mechanisch gestuurd
STALEN OFFROAD BUMPER
De Mercedes is voorzien van een HMF-autolaadkraan en een VDL haakarm-afzetsysteem. Dat zorgt voor een hoog eigengewicht van 23.790 kg waardoor er een netto laadvermogen van 19.220 kilo resteert. De aslastweging laat zien dat bij deze configuratie, dus met de kraan achter de cabine de aslasten keurig worden verdeeld. Alleen as vier is overbelast, maar dat kan met de juiste belading voorkomen worden. Als we kijken naar de draaicirkel dan blijkt dat de Arocs vrij veel ruimte nodig heeft, vooral rechtsom draaiend. Daarbij moet wel aangetekend worden dat de wielbasis vrij lang is van deze truck. Een mooi detail aan de Arocs is het opstapje, met handrail, waarmee de chauffeur veilig naar de kraan kan klimmen. Verder heeft de Arocs een stalen bumper uit drie delen, waardoor bij lichte schades slechts een bumperhoek vervangen kan worden.
VOLLEDIG MECHANISCH STUURSYSTEEM
Mercedes-Benz heeft de reputatie van een echte constructeur van bouwvoertuigen. Zo is de aandrijflijn voorzien van kruisstukken die net wat zwaarder zijn dan bij de andere trucks. In combinatie met de zware assen met naafreductie en rechte voorassen maakt dat van de Arocs een echt kipperchassis. Het stuursysteem van Veldhuizen Trucks op de vierde as is puur mechanisch. Dit kan leiden tot een wat onstabiel rijgedrag bij hogere snelheden. Ook het blokkeren bij lage snelheden, zoals voor een asfaltset behoort niet tot de mogelijkheden. Verder ontbreken zaken als waterpasregeling of het laten zakken van het chassis. Overigens levert Veldhuizen Trucks de Arocs 8x4 WS ook met het hydraulische stuursysteem, identiek aan dat van de DAF.
De Arocs stuurt verrassend licht en strak, ondanks het mechanische stuursysteem. Opvallend is wel dat het toerental bij 80 km/h met 1200 omwentelingen het hoogste is, wat ook zorgt voor het hoogste geluidsniveau in de cabine. Opvallend is verder dat de Arocs de enige truck is met een geautomatiseerde 16 versnellingsbak.
Eén van de ruimere cabines in de test
Iep van der Meer