BIGTRUCK REPORTAGE
‘GRUS TRAFIK’: OP PAD MET JAN WILLEM DEN BOER
“Grus Trafik” staat groot op het zijraam van de rode Scania S500 van chauffeur Jan Willem den Boer (45). Hij rijdt voor Snellen Transport, Tuinhout en Natuursteen (STTN) uit Lunteren. Jan Willem vervoert voornamelijk grind en split voor de eigen handel van het bedrijf. BIGtruck Magazine ging een dag met hem mee naar de groeve bij Malmedy in België.
STTN richt zich sinds 1996 op de import van natuursteen en tuinproducten. In de loop der jaren groeide het assortiment flink. Het bedrijf levert onder andere basalt split, Carrara-grind en wit grind, in veel verschillende maten. Dit wordt opgehaald en vervoerd met eigen trucks. Jan Willem rijdt voor het bedrijf met een Scania S500. Zijn favoriete bestemming is Denemarken.
“Denen zijn vriendelijke en gemoedelijke mensen, daarom kom ik graag in het land. Naast Denemarken, ben ik regelmatig te vinden in Frankrijk, Italië, de Benelux en Duitsland. Elke regio en elke groeve heeft zijn eigen kleur gesteente. In Italië zie je bijvoorbeeld vaker marmerkleurige steen. Vandaag gaan we naar het Belgische Malmedy. Daar is het gesteente juist wat roder.”
LEEG NAAR MALMEDY, MET TIJD VOOR EEN OMWEG
Om half zes ’s ochtends starten we de V8 en rijden we leeg richting Malmedy. Jan Willem probeert normaal gesproken leeg rijden te voorkomen. “Meestal zoek ik nog een lading voor de heenweg. Denk aan agrarische producten, slib, zand of staalslakken. Eigenlijk alles wat in een kipper past.”
Vandaag lukt dat niet, en dat is ook geen ramp. “Voor ons is transport voor derden bijzaak. Als we een lading kunnen meenemen, is dat mooi. Maar we verdienen ons geld met de handel in grind, split en natuursteen.”
Omdat het eigen werk is, is er weinig tijdsdruk. De 500 paarden kunnen rustig hun werk doen, ook in de heuvels van de Ardennen. En we nemen zelfs tijd voor een toeristische omweg: we rijden langs Circuit de Spa-Francorchamps voor een paar foto’s.
Leuk voor de foto’s, even langs Spa Francorchamps
Met drie grote scheppen is de trailer vol
IN DE GROEVE: LADEN IN DRIE SCHEPPEN
Na het uitstapje komen we aan bij de groeve bij Malmedy. Jan Willem is hier vaste klant en kent de procedure. Hij stuurt de combinatie vlot over de smalle weegbrug en meldt zich bij de shovelmachinist.
Al snel valt op hoe zuinig hij op zijn truck is. Zodra hij de traanplaten op moet, gaan zijn klompen uit. Op sokken klimt hij omhoog om het zeil van de trailer te openen. “Vlastuin heeft de truck opgebouwd. Truckstyling Lunteren heeft de binnenkant gedaan. Daar ben ik zuinig op. Ik wil niks vies maken.”
Dat is knap in dit werk, want de Scania komt vaak op modderige en zanderige plekken. Jan Willem houdt hem toch netjes. Hij legt zelfs een extra deken op de spatborden, om schade door vallend grind te voorkomen. De passie spat eraf.
De shovel heeft niet lang nodig. In drie scheppen ligt de trailer vol split. Na een uitgebreide fotosessie in de fotogenieke groeve rijden we terug naar Lunteren.
Jan Willem in het door Truckstyling Lunteren gemaakte interieur
CHICKLINER: VAN MAROKKO TOT OEKRAÏNE
Onderweg vertelt Jan Willem over zijn loopbaan. “Mijn vader was ook chauffeur. Hij reed zijn hele leven bij Van Reenen in Barneveld. Ik begon daar ook. Maar alleen Duitsland rijden vond ik te eentonig. Ik ben toen bij Chickliner gaan werken. Daar heb ik echt geweldige ritten gehad: Marokko, Oekraïne, tot het bovenste puntje van Schotland. Ik heb veel gezien, maar thuis was ik nooit. Zeven jaar geleden stapte ik over naar STTN om vaker thuis te zijn.”
Die keuze bevalt hem goed. “Eigen vervoer is echt anders dan rijden bij een transportbedrijf. Ik regel veel zelf: ik plan mijn ritten en ik help ook mee met het zoeken naar nieuwe handel en producten. Daardoor ben ik meer dan alleen een chauffeur die van A naar B rijdt. Dat vind ik juist leuk.”
Als het rustiger is, helpt hij op locatie mee. “Dan adviseer ik klanten of help ik met laden. En ik rij nog steeds als charter voor Chickliner als het rustig is in onze handel.”
Jan Willem den Boer bij zijn Scania
OOK NOG KUIKENS RIJDEN ALS CHARTER
Jan Willem rijdt dus nog regelmatig als charter voor Chickliner. “Eendagskuikens vervoeren is specialistisch werk. Niet iedereen mag of kan dat. Je hebt documenten nodig en je moet je aan strenge regels houden.”
Hij heeft daarom een pluimveecertificaat. “Dat is een speciale opleiding. Daarmee laat je zien dat je volgens de hygiëneregels werkt. Voor pluimvee gelden strenge voorschriften. Het zorgt ook voor afwisseling. Zo blijft het werk leuk. Het beste van twee werelden.”
“IK MIS DE WEGRESTAURANTS, MAAR IK ZOU NIETS ANDERS WILLEN”
We lunchen onderweg stevig bij een klein wegrestaurant in België. Daarna praten we verder over de keerzijde van het vak. “Ik vind het jammer dat steeds meer wegrestaurants verdwijnen. Parkeren wordt daardoor ook lastiger. Ik wil niet altijd uit de magnetron eten. Ik ga liever ergens zitten en kletsen met collega’s. Maar dat wordt steeds moeilijker.”
Voor noodgevallen heeft hij wel een magnetron aan boord. Jan Willem opent een zijvak van de Scania en laat zien hoe netjes alles is weggewerkt. “Je ontkomt er bijna niet meer aan. Maar de gezelligheid verdwijnt wel. Aan de andere kant: ik zou niets anders willen. Je houdt in dit werk altijd een gevoel van avontuur. En ik heb veel vrijheid. Ik heb geen boordcomputer en ik plan mijn werk zelf. Dat is bij veel transportbedrijven anders.”
De magnetron is weggebouwd in dit zijvak van de Scania
Op sokken op de tranenplaat om krassen te voorkomen
Fraai opgebouwde truck met een tailor made slangenrek
TERUG IN LUNTEREN: LOSSEN EN… WASSEN
Terug in Lunteren kiept Jan Willem de Schmitz-trailer (40 kuub) leeg. Zijn werkdag zit erop, maar hij is nog niet klaar. “Straks eerst de auto wassen. Met een vieze wagen rijden is voor mij geen optie,” zegt hij lachend.
Ook aan het einde van de dag is het duidelijk: Jan Willem rijdt niet alleen voor zijn werk. Hij rijdt uit liefde voor het vak.
Jarno van den Noort