BIGTRUCK EVENEMENTEN
15E EDITIE SCANIA V8 CLASSIC TOUR
Onlangs werd voor de 15e keer in successie de Scania V8 Classic Tour georganiseerd. Een uniek evenement met internationale deelnemers met als hoogtepunt het vormen van het V8 logo door de trucks zorgvuldig te parkeren op een grasveld. Onze Peter Winterswijk was er bij voor BIGtruck!
Het idee om een evenement voor de zogenaamde Scania Classic V8 modellen te organiseren, ontstond in 2011. Waarna de eerste tourrit in 2012 gerealiseerd werd. De 2026 editie was alweer de 15e van de inmiddels beroemde Scania Classic V8 Tour! Wat begon als een vriendengroepje, uiteraard allemaal met een Scania V8 uit de 0 of 1 serie, is uitgegroeid tot een serieus evenement. En, heel knap van organisator Wim Lagerweij, hij heeft geen jaar overgeslagen, ook niet tijdens de corona periode. Hij is een van de weinigen, wellicht de enige, die een oldtimer tour door kon laten gaan. De meeste oldtimerverenigingen sloegen het jaar 2020 maar over.
EEN INTERNATIONAAL GEZELSCHAP
Wim, inmiddels geassisteerd door de nodige secondanten, organiseert dus de 15e editie en, zoals we mochten meemaken, weet hij uit heel wat landen de prachtigste Scania’s bijeen te krijgen. Vanzelfsprekend komt het merendeel uit Nederland, maar we zagen ook nummerborden uit België, Frankrijk, Duitsland, Denemarken, Zweden, Polen en Zwitserland.
Vanuit Denemarken en ieder jaar trouw aanwezig
EEN STRAKKE PLANNING IS NOG GEEN GARANTIE
Wim, perfectionist als hij is, had voor deze dag wederom een strakke planning opgezet. Aankomst voor de deelnemers in Reeuwijk vanaf 9 uur, terrein dicht vanaf 11 uur, aansluitende de logo opstelling en foto maken en om 14:30 uur met de rondrit beginnen. En, hoewel hij het weer niet kan bestellen, heeft hij ieder jaar prachtig weer. Dat strakke planning geen garantie op succes biedt, is Wim niet kwalijk te nemen. Dat de A12 juist dat weekend afgesloten moest zijn, was op het moment van organiseren nog niet bekend. Wim had, voor degenen die de files wilden voor zijn, de mogelijkheid geschapen om al op vrijdagavond het terrein op te mogen. Echter, door de afsluiting van de A12, omleidingen en sluipverkeer op binnendoor weggetjes, was het voor een aantal deelnemers moeilijk en soms onmogelijk om op tijd te zijn. Dit maakte dat, om geen lege plekken te krijgen, er ad hoc een aangepaste opstelling voor de foto gemaakt moest worden. Na enige hoofdbrekens en onderling overleg, werd dat ook geregeld.
STERKE V8 MOTOR
Zoals gezegd, de Scania’s uit de 0 en de 1 serie met de 14 liter V8 motor zijn welkom. Dat zijn de modellen met de kubische cabine, gebouwd tussen 1969 en 1980. En uiteraard de torpedo modellen, waar Wim zelf ook een prachtexemplaar van bezit. Deze sterke trucks werden hoofdzakelijk voor zwaar transport of voor snel transport over lange afstanden gebruikt. Het Midden-Oosten transport vierde toen hoogtij en de 140, c.q. 141 was een perfect stuk gereedschap voor dat werk. Waar destijds vermogens van zo’n 240 tot 280 PK de norm waren, ging Scania daar met zijn 350 PK en later 375 PK dik overheen. En vandaag de dag zijn het gewilde liefhebbersauto's.
DE ZAAK SCHOON ACHTERLATEN
Terug naar Reeuwijk, inmiddels de vaste stek van de Classic V8 Tour, waar Wim het voor elkaar kreeg om een stuk verhard parkeerterrein, dat normaal afgesloten is, voor één dag te mogen gebruiken. In de week voorafgaand aan de gekozen zaterdag, is Wim - met een aantal vrijwilligers - al bezig om het terrein netjes te maken, want hij wil het beste voor zijn gasten, en natuurlijk ook mooie foto’s! Dat hij ervoor zorgt dat het terrein, na afloop van de dag, er beter bij ligt dan daarvoor, vindt hij een normale zaak. Tevens is het zijn binnenkomer, als hij het jaar daarop weer moet aankloppen bij de gemeente.
Een tevreden man, Wim Lagerweij heeft zijn drone en zijn foto’s en filmpjes
EEN KLEIN LEGER VAN HOBBYFOTOGRAFEN STAAT KLAAR
Deelnemers arriveren vanaf 9 uur en de aankomstroute staat al langs de weg aangegeven. Want voor het opstelterrein wordt opgereden, wordt iedere deelnemende Scania gefotografeerd. Met wat aanwijzingen, wordt de auto goed gezet en een klein leger van hobbyfotografen maakt de mooiste foto’s. Na het fotomoment wordt naar het logo terrein gereden en krijgt iedere auto zijn, van te voren ingetekende, plaats toegewezen. Op de centimeter precies worden de auto’s opgesteld, geen kleine opgave met zoveel deelnemers en als dat gedaan is, is het tijd voor de koffie of een praatje. En natuurlijk elkaars voertuigen bekijken en bespreken.
DE ÉÉN NOG MOOIER DAN DE ANDER
Het is ieder jaar een verrassing om steeds weer nieuwe voertuigen te zien. En die waren er nu ook weer, zoals Gerard Braam, die achter zijn LKT141, dat is de Australische uitvoering met zijn enorme kangoeroe vanger voorop, nu met een semi dieplader kwam. Een oplegger, zoals die waarschijnlijk nooit uit de fabriek heeft kunnen rollen, is zo perfect en helemaal in de stijl van de schitterende trekker opgebouwd. Vanuit Zwitserland was René Ulrich er, met zijn 140 tandemas motorwagen, mooier dan mooi. Waar veel auto’s vol hangen met breed- en verstralers, had René juist voor eenvoud gekozen en, op de plek waar bij 99 van de 100 Scania’s mistlampen zitten, had hij nog de af-fabriek afdekplaatjes in de, voor de mistlampen bestemde, gaten zitten. Dat zijn dingen die destijds van zo’n beetje alle auto’s als eerste weggegooid werden om plaats te maken voor extra verlichting. Toch was deze Zwitser niet de deelnemer die de meeste kilometers aflegde om naar Reeuwijk te komen, die eer viel te beurt aan Lars Carlsson uit Zweden, die bijna 1100 kilometer gereden had. Een andere blikvanger was de 140 tandemas trekker met zijn geladen bomentrailer erachter. Deze stond op Poolse platen, de trekker blijkt uit Griekenland te komen en in Polen te zijn gerestaureerd, waarna hij hier op Nederlands kenteken gezet gaat worden. Het viel ook op dat een aantal deelnemers hun trekker hebben voorzien van een kleine, afneembare laadbak op de koppelschotel. Deze is niet alleen als ballast, om het rijcomfort te verhogen, maar ook te gebruiken als leefruimte bij meerdaagse evenementen.
De Scania tandemasser van Zwitser René Ulrich is tot in de puntjes gerestaureerd.
Hier geen mistlampen of verstralers, maar nog steeds de fabrieks afdekplaatjes in de bumper
V8 ONDERSTEBOVEN
Met alle wagens op zijn plaats was het tijd voor de V8 logo foto. De V8 staat dan wel op zijn kop, maar dat is omdat het een betere invulling op de foto geeft. Dat heeft ervaring uit het verleden geleerd. De uit Duitsland afkomstige 6X4 trekker van Dieter L’Honneux moest helaas voor de foto gemist worden, hij zat hopeloos vast in de file. De V8 logo foto, die in het verleden vanuit een hoogwerker werd gemaakt, wordt tegenwoordig met een drone gemaakt. Eerst gaat de drone rond om een foto met uitsluitend de auto’s er op te maken, de deelnemers zijn dan bij de (afgekoppelde) trailer van Wim, waar ze worden voorzien van een kop koffie en wat lekkers. Daaropvolgend - en dat was dit keer voor het eerst - wordt hetzelfde gedaan, maar dan met de bestuurder voor zijn auto. Deze foto is ook gekozen als de ‘officiële’ logo foto van dit jaar, die bij dit artikel gevoegd is.
De opstelling is compleet en de drone kan de lucht in
De officiële logo foto, met de bestuurders bij hun Scania
IN HET ZONNETJE GEZET
Nadat de foto gemaakt is, roept Wim iedereen bij elkaar bij zijn trailer en benoemt bijzondere deelnemers, zoals wie het verst weg komt, wie net op tijd zijn auto klaar had, maar ook wie dat niet had, of die de pech had om niet aanwezig te kunnen zijn en de mannen die altijd klaar staan om pechgevallen te helpen enzovoorts. Bart van der Valk, de eigenaar van de Pools gekentekende bomenwagen, had zich aangemeld als sponsor voor de V8 burgers, die na de rondrit op de deelnemers lagen te wachten, en werd geëerd of beloond, met een ‘gouden’ V8 logo. Goudkleurig, wel te verstaan. Ook werd de ploeg aan vrijwilligers in het zonnetje gezet, met een groot applaus voor hen, maar in het bijzonder voor Kurt Zwartjes, die zijn verjaardag niet wilde vieren omdat hij druk was met van alles te regelen.
Wim Lagerweij (in de trailer) bedankt zijn team uitbundig
Kurt Zwartjes, die zijn verjaardag oversloeg om mee te helpen om deze dag mogelijk te maken, hier in de torpedo van Kees Boot, met een rijdend miniatuur achterop
BANDENPECH
Nadat de deelnemers op het hart werd gedrukt om zich als gewone verkeersdeelnemers te gedragen en geduld te hebben, want direct na vertrek zouden ze al geconfronteerd worden met een dikke file, werden de 8 cilinders gestart, ging de slagboom open en vertrok het deelnemersveld voor een toertocht van zo’n 45 kilometer. Minder dan gewend, maar de omstandigheden lieten, helaas, geen langere rit toe. Wel was het Wim en zijn secondanten gelukt om een route uit te zetten, die, afgezien van een stukje file, door een mooi stukje van Midden-Nederland voerde. De eerder genoemde Dieter L’Honneux kon wel aan de rit deelnemen, waar een andere deelnemer de pech had om, na het opstellen voor de logo foto, een grote knal te horen en een hoop gesis, veroorzaakt door een afgebroken ventiel op een voorband. Er werd nog snel gekeken naar een vervanger, maar een geschikte band in de maat 12.00x20 was niet voorhanden. Hij kon niet anders dan de pechservice van de bandenhandel bellen en wachten tot er een nieuwe binnenband gemonteerd was. Het ontbreken van een andere deelnemer had dezelfde reden, die had eveneens een kapotte 12.00x20 voorband, liet die vervangen bij zijn bandenhandelaar, na eerst weken gewacht te hebben op zo’n band en vervolgens keek de bandenhandelaar de rest van zijn banden na en vond er nog ééntje, die een gevaarlijke beschadiging had. Veiligheid gaat voor! Met Dieter gingen er nog een dikke veertig V8 Scania’s mee met de rondrit, één deelnemer, Luc Stolk met zijn 141 met 20 foot container erachter, reed slechts mee tot de eerste mogelijkheid om de snelweg op te gaan, die moest naar huis om voor zijn zieke vrouw te zorgen. Maar mooi dat hij er wel was voor de foto, dat toont maar weer, hoe sterk dit leeft onder de deelnemers.
EEN HOBBY, DIE VERBROEDERT
Bij terugkomst van de rondrit, lagen de gesponsorde V8 hamburgers klaar en werd er, vanzelfsprekend, nog lang doorgepraat. Nieuwe vriendschappen zijn gesloten, zo gingen de Zweedse, Deense en Zwitserse deelnemers nog een aantal dagen samen op pad in Nederland, zij bezochten wat andere deelnemers thuis en een aantal bedrijven. De saamhorigheid is groot, ongeacht de nationaliteit en dat is prachtig. Een hobby gaat over nationaliteiten heen en verbroedert, dat zie je maar, We kijken alweer uit naar de Classic V8 Tour van 2027!
Bart van der Valk, met zijn bomencombi, werd extra bedankt omdat hij de V8 hamburgers sponsorde
Peter Winterswijk