Daar komt nu de Super Eco Combi bij. Een combinatie van één trekker met twee 13,60 opleggers, gekoppeld met een dolly. Nederland wil dit jaar nog een eerste proef op de openbare weg uitvoeren. De Denen en de Zweden zijn al een stuk verder, daar mag het al gewoon, mits met wat beperkingen qua routes. Zo mag je in Zweden zelfs 34 meter lang zijn met 74 ton totaalgewicht.

Ook in Spanje is het concept van de dubbele trailers inmiddels toegestaan. Met lengtes tot 32 meter en totaalgewichten tot 72 ton kunnen de Spanjaarden prima uit de voeten op de vaak lange trajecten in dat grote land. Eén van die vervoerders is het Nederlandse Transport van Overveld. Zij zetten sinds kort twee Volvo FH16 780 Aero trekkers in voor dubbele sets Schmitz trailers met dolly’s. Op uitnodiging van Van Overveld gingen wij naar Spanje om de eerste rit mee te maken van zo’n combinatie, en uiteraard mochten we zelf een stukje rijden. Daar lees je in dit nummer alles over!

Eigenlijk is de inzet van de Super Eco Combi voor heel Europa een fantastische kans, want met zo’n set neemt één dieselmotor twee trailers mee. Dat zorgt voor een enorme reductie aan brandstofkosten en CO₂-uitstoot, bij dezelfde vervoersprestatie.

Langer en zwaarder is dus gewoon beter. Voor de efficiency, voor het milieu én voor het chauffeurstekort. Hopelijk kijken andere Europese landen heel goed naar de initiatieven in Noord- en Zuid-Europa en komt er ooit een transportcorridor door landen als Frankrijk en België. Met wat aanpassingen aan de parkings onderweg moet dat gewoon kunnen. Qua aslasten is zo’n combinatie namelijk niet zwaarder en het scheelt zelfs een trekker van 8 ton op iedere twee trailers!

Helaas zijn met name de Fransen en de Duitsers bang voor concurrentie ten opzichte van de spoorwegen, maar die zijn zelf niet in staat om op een betrouwbare manier goederen te vervoeren door capaciteitsproblemen op het spoor. Europa bemoeit zich met heel veel dingen, dus waarom de Super Eco Combi niet Europees toelaten? Dat zou, na de verplichting dat het dopje aan het plastic flesje blijft zitten en na het verbod op plastic rietjes, een mooie volgende stap zijn.

Iep van der Meer namens Team BIGtruck